本周三(12月1日)，滬杭高速公路臨平段主線將正式通車。不僅如此，臨建高速也傳來好消息，今年年底項目主線將全部貫通。

滬杭高速公路臨平段主線，西起杭浦高速，東至運河二通道，與運河二通道的滬杭高速橋相接，全長3.04公里，其中跨迎賓路段全長約210米，抬升后整體往南最大偏移約50米。該項目采用上層高架橋+下層地面道路的標準斷面形式，上層高架為雙向六車道高速公路，設計速度120公里/小時。

主線高架通車后，將對現有迎賓路與滬杭高速互通進行改建，原臨平收費站，12月1日上午7點起，將進行暫時性的關閉，計劃高架全線貫通后，恢復使用。

新增兩個收費站，分別為臨平(東湖)收費站、臨平(迎賓)臨時收費站。臨平(東湖路)收費站，實現與東湖高架路的無縫銜接;臨平(迎賓)臨時收費站12月1日下午5點啟用，連接東湖高架，屆時，臨平去杭州方向可通過該收費站實現。

在現有免費通行的政策下，這段高速路將接入主城區段，成為繼東湖高架路、留石高架路、秋石高架路后，第四條無縫連接主城區的重要道路。該項目剩余匝道、臨平收費站及地面道路施工，力爭明年6月底實現全線貫通。

另外，臨建高速首個特長隧道——虎溪臺特長隧道右洞順利貫通。

臨建高速起于浙皖交界的千秋關隧道，經臨安、桐廬、建德三地，終于杭新景高速安仁樞紐，全程約85.5公里，是浙皖兩省溝通聯系的重要通道，項目全線計劃于2023年建成通車。臨建高速與建金高速都屬于臨金高速，2020年底建金高速已建成通車。

臨建高速全線共3座特長隧道，橋隧比高達66.6%，工期緊、任務重。其中，虎溪臺隧道是臨建高速重難點及控制性工程，為雙向分離式隧道，左洞長3102米，右洞長3105米。

虎溪臺隧道順利貫通的同時，臨建高速英公特長隧道、大巖山特長隧道也正在如火如荼地推進中，項目全線正處于建設重要時期。預計今年年底，項目主線將全部貫通。明年，項目將進入瀝青路面施工階段，預計到2023年全線建成通車。(記者 潘婷婷)