10日上午，“絲路海運”命名航線運營船舶“正利艾菲爾”輪緩緩靠泊廈門海天碼頭，整齊排列的智能化橋吊作業(yè)繁忙。

據(jù)福建省發(fā)展和改革委員會透露，今年2月，掛靠福建省港口的66條“絲路海運”航線累計開行195個航次，完成集裝箱吞吐量20.5萬標箱，同比增長40.9%。今年前兩個月，全部70條“絲路海運”航線開行453個航次，完成集裝箱吞吐量51.83萬標箱，超過2020年一季度總量。

“絲路海運”航線運量實現(xiàn)開門紅。此間經(jīng)濟專家接受中新社記者采訪時表示，“絲路海運”成為福建構(gòu)建國內(nèi)大循環(huán)和國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要通道，福建港口運輸在構(gòu)建新發(fā)展格局中逐漸顯現(xiàn)支撐保障和先行作用。

去年以來，福建通過降低貨物港務(wù)費收費標準、出臺扶持政策、優(yōu)化港口營商環(huán)境等措施，全力克服新冠肺炎疫情帶來的影響。福建多個部門推出一批惠企政策，助力港航物流和國際貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展。

官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，福建港口貨物吞吐量實現(xiàn)逆勢增長，2020年完成6.21億噸，同比增長4.5%，增速居全國沿海第四位;集裝箱吞吐量完成148.9萬標箱，同比增長8.5%。

應(yīng)對新冠肺炎疫情的沖擊，廈門、福州先后出臺支持港航企業(yè)發(fā)展的扶持政策，港口碼頭與航運企業(yè)聯(lián)手出臺減免庫場使用費、延長免費用箱期等減費讓利措施，降低企業(yè)國際國內(nèi)物流成本。其中，廈門港7家港口企業(yè)免收外貿(mào)本地進出口普通重箱的庫場使用費。

在信息化手段助力下，福建港口供應(yīng)鏈保持通暢、穩(wěn)定。廈門國際航運中心港口智慧物流平臺的運行實現(xiàn)了全港一體化作業(yè)。廈門港遠海碼頭成為全國首個5G全場景應(yīng)用碼頭，實現(xiàn)一對一、一對多、多對多的設(shè)備遠控操作作業(yè)。“福建省級港口危險貨物安全監(jiān)管服務(wù)平臺”竣工驗收，成為交通運輸部“智慧港口”示范工程。

2020年12月2日，廈門港至泰國宋卡港的航線開通，福建省外貿(mào)航線總數(shù)達139條，通達全球近60個國家140多個港口。在此之前，“莆田—廈門”集裝箱穿梭巴士和福建沿海(寧德—江陰—廈門—泉州)穿梭支線先后開通。

福州港開通外貿(mào)集裝箱水水轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)，建立鐵路箱外貿(mào)貨物“一箱到底”新模式;泉州港啟動入閩大理石多式聯(lián)運(散改集)供應(yīng)鏈項目;福州港開通馬尾對臺跨境電商貨物海運直航專線;廈門港開通直達美國洛杉磯港的跨境“電商快線”……福建省交通運輸廳相關(guān)負責(zé)人表示，福建逐步形成全省沿海港口互補發(fā)展格局，港口產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，為電商貿(mào)易搭建了高效航運紐帶。

福建各地及沿海各港口協(xié)同發(fā)力，促使港航生產(chǎn)企穩(wěn)回暖。尤為突出的是，“絲路海運”品牌在國際上打響，“絲路海運”聯(lián)盟成員截至目前增至212家。

“特別是新加入了韓國現(xiàn)代商船、波蘭格但斯克港、天津港集團等重量級港航企業(yè)，知名度和影響力得到極大提升。”福建絲路海運運營有限公司副總經(jīng)理李南表示，“絲路海運”聯(lián)盟今年將吸引更多的國內(nèi)外港航物流貿(mào)易企業(yè)以及其他行業(yè)較具影響力的企業(yè)、高校、研究機構(gòu)加入，爭取成員達到300家。