寧波海鐵聯(lián)運現(xiàn)場。　夏文杰　攝

12月28日，隨著一列滿載“湖州—寧波舟山港”海鐵聯(lián)運班列抵達鐵路穿山港站，至此，今年浙江寧波集裝箱海鐵聯(lián)運箱量已突破100萬標箱，同比增長25%，箱量創(chuàng)下歷史新高，總量繼續(xù)位居全國港口前列。

寧波海鐵聯(lián)運從2009年實施以來，通過搭平臺、出政策、破難點、促發(fā)展，箱量已從當年的1690標箱迅猛增長至100萬標箱，年均增速達78.7%，增量及增速始終保持全國前列，惠及廣大貨主、貨代、船公司、商貿等各類企業(yè)超過250家。

以2018年至2020年該市海鐵聯(lián)運業(yè)務量累計完成240萬標箱計算，運輸、貨代等上下游相關企業(yè)實現(xiàn)物流收入超過32億元，節(jié)約能源價值超9億元。

寧波海鐵聯(lián)運現(xiàn)場。　夏文杰 攝

“大力發(fā)展海鐵聯(lián)運，不僅帶來較好的經濟效益，也帶來顯著的生態(tài)和社會效益，同時也為全國運輸結構調整起到了示范引領作用。”寧波市海鐵聯(lián)運辦相關負責人介紹說。

受新冠肺炎疫情影響，在恢復港口生產和集疏運體系運行中，寧波海鐵聯(lián)運率先實現(xiàn)復工復產、破除了當時集卡車輛投用不足、駕駛員十分短缺的難題，實現(xiàn)了“公路不走鐵路運”的格局。

此外，為適應海鐵聯(lián)運需求的快速增長，今年4月，鐵路穿山港站正式啟用，至此，寧波舟山港已實現(xiàn)鎮(zhèn)海、北侖、穿山三大港區(qū)通達鐵路。

為加快拓展海鐵聯(lián)運的貨種范圍，更好地滿足貨主等上下游客戶的需求，寧波海鐵聯(lián)運還加快服務創(chuàng)新，通過使用“35噸開頂箱”新型集裝箱進行“散改集”“公轉鐵”業(yè)務，相繼開通至紹興、錢清的煤炭和黃砂集裝箱專列;嘗試“區(qū)域聯(lián)動、箱源共享”服務模式，打造“重進重出”雙向雙重的渝甬班列;港口加強與船公司、鐵路等合作，在南昌開行中遠海運、馬士基一天雙班精品示范線路，實現(xiàn)“路港航”多方互利共贏。

今年11月，交通運輸部已批準將寧波雙層集裝箱海鐵聯(lián)運創(chuàng)新列入交通強國試點工作，甬金鐵路也已按雙層高箱的更高標準進行設計和建設。下一步，寧波海鐵聯(lián)運將加快碼頭、鐵路、場站等基礎設施建設，盡快出臺新一輪海鐵聯(lián)運扶持政策，全面提升海鐵聯(lián)運業(yè)務規(guī)模和服務水平。