原標題：好消息!鄭州將建設市域環線鐵路 加速形成“半小時經濟圈”

猛犸新聞·東方今報記者 米方杰/文圖

隨著我國城市與城市之間貿易往來越來密切，城市交通運輸成為城市經濟發展最重要的一部分。鄭州是我國重要的交通樞紐，其發達的鐵路網可覆蓋全國各城市，1月15日，鄭州市城鄉規劃局召開新聞通氣會，對日前獲批復的《鄭州鐵路樞紐總圖規劃(2016-2030年)》有關情況進行了通報。據悉，未來鄭州將建設市域環線鐵路，加速鄭州“半小時經濟圈”形成，更方便市民出行。

《鄭州鐵路樞紐總圖規劃（2016-2030）》正式獲批復

為滿足鄭州“米”字形鐵路引入需要，完善鄭州鐵路樞紐設施，解決“米”字形通道與鄭州樞紐能力不匹配問題，提升鄭州鐵路樞紐集疏能力和靈活性，2013年初，中國鐵路總公司委托中鐵第四勘察設計院編制了《鄭州鐵路樞紐總圖規劃》。鄭州市結合《鄭州都市區總體規劃》，同步委托鐵四院開展《鄭州鐵路樞紐控制規劃暨鄭州航空港經濟綜合實驗區鐵路規劃》。

據悉，2018年12月26日，《鄭州鐵路樞紐總圖規劃(2016-2030)》正式獲得中國鐵路總公司和河南省人民政府的聯合批復。根據已批復的《鄭州鐵路樞紐總圖規劃(2016-2030年)》，鄭州鐵路樞紐是我國重要的鐵路樞紐，規劃年度形成銜接石家莊、濟南、徐州、阜陽(合肥)、武漢、重慶、西安、太原等8個方向，京廣、徐蘭、鄭萬、鄭太、鄭阜、鄭濟高鐵、京廣、隴海鐵路等干線，以及鄭州——開封、機場、洛陽等城際鐵路引入的環形放射狀大型鐵路樞紐。

確定鄭州、鄭州東、鄭州南、小李莊站為主客站的布局

按照“客內貨外”總體布局，有效帶動城市外圍組團發展，助推鄭州國家中心城市建設，鄭州鐵路樞紐客運系統布局為以鄭州、鄭州東、鄭州南、小李莊站為主客站的“四主”客站布局。

而鄭州北(規劃客站)、大關莊、崗李站預留發展為重要客運站節點條件。鄭州市城鄉規劃局相關負責人表示，鄭州鄭州加速建設國家中心城市，城市框架不斷拉大，隨著城市建設的不斷加速，未來大關莊、崗李站周邊區域發展起來后，也將加快這兩個站點的建設，以滿足周邊市民出行的需要。

據悉，根據《鄭州鐵路樞紐總圖規劃(2016-2030)》，鄭州市貨運系統布局為規劃形成“1 2 N”三級物流節點網絡，其中圃田(含占楊)為一級物流基地，上街、薛店為二級物流基地，廣武為三級物流基地;規劃圃田西等城區內既有鐵路貨場轉型升級為城市物流配送中心，鄭州東、鄭州南等動車段所預留辦理高鐵快運作業條件。

鄭州將建設市域環線鐵路 形成半小時經濟圈

記者留意到，根據《鄭州鐵路樞紐總圖規劃(2016-2030)》，未來鄭州市還將建設市域環線鐵路，通過鐵路連接起鄭州市各縣區，加速形成半小時經濟圈，以更方便市民出行。

據悉，《鄭州鐵路樞紐總圖規劃(2016-2030)》顯示，鄭州樞紐環線布局為北環線沿黃河南岸大河路北設置，東環線沿京港澳高速公路東側設置，西環線位于滎陽上街之間，南環線位于新鄭北龍湖南，設置新密北編組站;結合鐵路環線布局，可在東部新城區、南部新城區和西部新城區等城市組團內鐵路樞紐環線上增設區域性客運站，進一步擴大鐵路樞紐服務覆蓋范圍，滿足鄭州“雙城引領、多組團、多節點”城市空間布局和鄭州大都市區建設發展需求，有利于發揮鄭州對周邊城市組團的引領帶動作用。設置南環聯絡線接小李莊站線路工程，滿足鄭州樞紐“客內貨外”功能需要及京廣、隴海普速客運經環線進入小李莊車站，京廣、隴海普速客運不再占用鐵路樞紐城區內京廣、隴海線及鄭州站線站能力。

據悉，根據規劃，鄭州北編組站將進行外遷，原鄭州北編組站將作為鄭州站的補充。

中鐵第四勘察設計院集團有限公司高級工程師姚建剛介紹說，預計2030年后，鄭州將建起市域環線鐵路。