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本周港口市場需求愈發低迷，價格延續小幅下跌走勢。近期南方氣溫相對適宜，沿海電廠耗煤需求疲軟，在其較高庫存及高煤價背景下，市場采購基本停滯。非電行業受秋冬季限產及產品利潤較差影響，對高價現貨的采購需求也十分有限。11月9日，環渤海港口錨地船舶數量降至66艘，較去年同期減少91艘，創下今年以來最低紀錄。下游需求連日低迷，市場信心轉弱，港口價格持續下跌。

后期來看

一是鐵路運量穩步恢復，港口庫存止跌回升。隨著近期產地疫情擾動減弱及大秦線運量穩步回升，煤炭產運環節不斷好轉，本周環渤海港口調入量恢復至150萬噸以上，調入量調出量相對平衡，庫存止跌企穩。在大秦線運量穩步恢復，到港量不斷轉好情況下，環渤海港口庫存低點已現，后期蓄水池作用也將不斷增強。

二是保供穩價力度加大，供需緊張趨于緩解。近期，江西、山東、福建、內蒙古等省份發改委對煤炭價格涉嫌超出合理區間線索開展核查，涉嫌哄抬價格線索移交市場監管部門處置。同時，內蒙古能源局下發關于加快保供煤礦產能釋放的通知，要求在確保安全的前提下，于2022年11月20日至2023年3月31日，可按照擬核增產能、擬調整建設規模組織生產，按照邊生產邊辦手續要求釋放產能。政策端保供穩價力度再加碼，市場恐高心態升溫，使得市場成交價格重心持續下移。

總體來看，終端高庫存、低日耗情況下，采購需求寥寥，港口市場需求仍將偏弱。而供給端干擾因素逐漸消退，大秦線運量持續好轉，港口庫存低點或已現。后期供需基本面持續修復，煤價仍面臨下行壓力。（作者：徐星河）