北京市瞄準L4級以上高級別自動駕駛車輛規模化運行，統籌“車、路、云、網、圖”等各類優質要素資源，規劃建設全市首個高級別自動駕駛示范區。

9月11日，北京經濟技術開發區管委會常務副主任孔磊在新聞發布會上作出以上表述。

孔磊表示，自動駕駛是當前世界各國科技競爭的制高點，也是北京市高精尖產業的重點發展方向，北京市在管理政策創新、道路開放里程、產業生態建設等方面均走在全國前列。

北京市高級別自動駕駛示范區的建設目標是支持L4級以上高級別自動駕駛車輛的規模化運行，向下兼容低級別自動駕駛車輛的測試運營和車聯網應用場景實現，引導企業在技術路線選擇上采用車路云一體化解決方案，改變眾多企業被動選擇單車智能的現實局面，實現技術引領，推進技術進步。

在建設原則上，示范區建設將采用“底層打通、全網融合、多方投入、共同使用”的原則，注重建設開放型平臺，發揮底層技術創新能力，致力于構筑自動駕駛、交通、交管融合的硬件復用體系，搭建統一數據底座。

在建設內容上，示范區將部署高可靠、低時延的通信網絡設施、可持續發展的路側感知基礎設施、符合國家政策的高精度地圖管理服務平臺和底層技術聯通的交通基礎設施，建設邊緣云、區域云與中心云等邏輯統一、物理分散的三級架構云控基礎平臺。

同時，結合基礎設施部署情況，示范區將以車端真實需求為核心，以商業模式探索為驅動，實現L4級自動駕駛出租車、高速公路無人物流、智能網聯公交車、自主代客泊車等高級別應用場景。

北京市選擇在經濟技術開發區先行推進，采取“小步快走、迭代完善”的方式，以3-6個月為一個迭代周期，不斷修正完善后續建設方式和內容，逐步識別出車路云之間的最佳配置關系，按照1.0階段(試驗環境搭建)、2.0階段(小規模部署)、3.0階段(規模部署和場景拓展)、4.0階段(推廣和場景優化)的步驟層層推進，形成成熟模式后將逐步向北京市其他區域復制推廣。

目前，北京市已開展1.0階段建設，部署10公里城市道路、10公里高速公路和1個AVP停車場的智能化基礎設施，形成車、路、云等各類交通要素和交通基礎設施互聯的大型工程開放試驗平臺，將車、路、云的物理層、信息層、應用層連為一體，探索通過路側信息提供，參與車輛決策控制，年底前基本建成并同步開展2.0階段建設。(記者 于立霄)