8月7日晚間，比亞迪發(fā)布公告稱，該公司執(zhí)行副總裁李柯擬無償捐贈其持有的公司50萬股A股無限售條件流通股給比亞迪慈善基金會，用于北京大學(xué)深圳醫(yī)院開展關(guān)愛血液疾病相關(guān)公益項(xiàng)目。本次捐贈將擬以非交易過戶的方式進(jìn)行。

按照比亞迪8月8日午間收盤價(jià)322元計(jì)算，李柯捐贈的50萬股價(jià)值1.6億元。如此大手筆的捐贈迅速引發(fā)了廣泛討論，“比亞迪副總裁豪捐1.6億”的話題也在今日登上了微博熱搜榜。

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比亞迪相關(guān)人士向第一財(cái)經(jīng)記者表示，此次捐贈屬于李柯的個(gè)人行為。

在此次捐贈前，李柯持有比亞迪1092.14萬股，捐贈結(jié)束后，她仍持有比亞迪股份1042.14萬股。按照上述收盤價(jià)，李柯捐贈后持股價(jià)值依舊高達(dá)33.6億元。

公開資料顯示，李柯是比亞迪的元老級人物，早在1996年就已加入比亞迪集團(tuán)，那時(shí)比亞迪剛成立一年。李柯歷任市場部經(jīng)理、銷售總經(jīng)理、比亞迪電子執(zhí)行董事兼行政總裁等職，現(xiàn)任比亞迪副總裁。

隨著李柯的步步升遷，她的年薪也水漲船高。據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者統(tǒng)計(jì)，2021年，李柯是比亞迪年薪最高的高管，年薪796.2萬元，是比亞迪員工平均薪酬的77倍，比排在第二的副總裁廉玉波年薪高出42萬元，比董事長王傳福年薪高出216萬元。

高薪的背后，和李柯在比亞迪所負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)不無關(guān)系。此前，比亞迪的產(chǎn)品出海主要聚焦在商用車領(lǐng)域，近年來，比亞迪乘用車的全球化戰(zhàn)略在公司里也越來越受重視。前不久，比亞迪先后宣布進(jìn)入日本、德國、瑞典等海外市場。而李柯則是比亞迪海外開疆拓土的關(guān)鍵人物之一。

在比亞迪乘用車出海進(jìn)程中，分為美洲、歐洲、亞太、中東非洲四個(gè)市場板塊，各板塊汽車銷售負(fù)責(zé)人都是比亞迪的資深高管。其中，美洲市場負(fù)責(zé)人正是李柯。

截至8月初，比亞迪乘用車已經(jīng)進(jìn)入了32個(gè)國家和地區(qū)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美洲市場，比亞迪乘用車已經(jīng)出海到10個(gè)國家和地區(qū)，包括巴西、哥倫比亞、哥斯達(dá)黎加、智利、烏拉圭、墨西哥等。在美洲地區(qū)，出售最多的車型是比亞迪漢EV，其次是唐EV。

對于美洲市場，比亞迪早已布局20余年，早在1999年就在芝加哥注冊了公司。比亞迪北美公司的優(yōu)勢領(lǐng)域是純電動(dòng)大巴。2013年，比亞迪就宣布在美國加州蘭卡斯特建立電動(dòng)大巴工廠和電池工廠，此后陸續(xù)擴(kuò)建產(chǎn)能以滿足美國市場日益增長的電動(dòng)公交需求，但至今尚未官宣進(jìn)入乘用車市場。

今年5月，比亞迪北美公司曾在社交媒體上表示，比亞迪漢EV在南加州亞洲協(xié)會會上大放異彩，并且放出了比亞迪漢EV的海報(bào)。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這意味著比亞迪乘用車或?qū)⑦M(jìn)入美國市場。

隨著海外乘用車市場的開拓，今年7月，比亞迪首次公布了其海外新能源乘用車的銷量，當(dāng)月銷量合計(jì)為4026輛。