資料圖：民眾親身體驗(yàn)自動(dòng)駕駛最新技術(shù)以及人車交互功能。湯彥俊 攝

中新網(wǎng)7月26日電 中國自動(dòng)駕駛道路測試存在哪些問題?交通部發(fā)言人吳春耕提出三點(diǎn)：尚未形成覆蓋不同等級(jí)自動(dòng)駕駛的完整測試體系;已開放的測試道路和測試場景有限;相關(guān)法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)還亟待完善。

今年4月，交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、公安部聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》，第一次從國家層面就規(guī)范自動(dòng)駕駛道路測試作出規(guī)定。近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《自動(dòng)駕駛封閉測試場地建設(shè)技術(shù)指南(暫行)》，規(guī)范自動(dòng)駕駛封閉測試場地建設(shè)要求，指導(dǎo)各地各單位開展自動(dòng)駕駛封閉場地建設(shè)，更好服務(wù)封閉場地測試工作及自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展。

吳春耕指出，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展以創(chuàng)新為引領(lǐng)、以安全為前提，在封閉場地充分測試驗(yàn)證的基礎(chǔ)上逐步開放公共道路測試，是自動(dòng)駕駛技術(shù)走向應(yīng)用必不可少的環(huán)節(jié)。

但他同時(shí)也指出，中國自動(dòng)駕駛道路測試還存在一些亟待解決的問題，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：首先是缺乏完善的高級(jí)別自動(dòng)駕駛測試?yán)碚摵头椒ǎ形葱纬筛采w不同等級(jí)自動(dòng)駕駛的完整測試體系;二是中國人口密集、交通環(huán)境復(fù)雜，當(dāng)前各地已開放的測試道路和測試場景有限，尚不能滿足各類主體的測試需求;三是支持道路測試的法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)還亟待完善等。

吳春耕表示，接下來，交通部將進(jìn)一步重視和支持自動(dòng)駕駛技術(shù)健康發(fā)展，近期將組織開展廣泛調(diào)研，深入汽車、通信、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)及相關(guān)研究機(jī)構(gòu)了解自動(dòng)駕駛研發(fā)進(jìn)展，了解需求和困難，聽取意見和建議，全面了解中國主要企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀。

此外，交通部還將加緊編制自動(dòng)駕駛車輛封閉場地測試技術(shù)文件，并盡快向行業(yè)征求意見，指導(dǎo)和規(guī)范自動(dòng)駕駛封閉場地測試工作。并且組織有關(guān)單位開展自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同技術(shù)體系研究，并推進(jìn)相關(guān)試點(diǎn)示范工作。(完)