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“8月27日至28日強降水落區涉及瓦日線、太中線、南同蒲線、侯月線……”記者近日在中國鐵路太原局集團有限公司防洪辦見到的這份防洪令，已經是這家集團公司7月下旬以來發布的第8號防洪令。

作為全國重要的能源基地，山西原煤產量占全國的近三成，這些煤運往全國各地的過程中，70%以上需要經過鐵路。

然而今年汛期以來，山西部分地區降雨較常年同期明顯偏多，太原局集團公司管內線路已經過十幾輪強降雨。尤其是8月份，由于土壤含水量上升，線路風險積聚，大秦、朔準等部分線路的正常行車秩序已經受到威脅。

“南方地區正值用電高峰期，防汛工作一旦有失，就會中斷行車，影響電煤保供。”太原局集團公司防洪辦工作人員張志國說，現在他們全集團公司10余萬名職工正“以雨為令”，隨時準備投入搶險，“克服一切困難，也要千方百計把煤運出去”。

記者在南同蒲鐵路富家灘區段看到，線路一側是陡崖峭壁，另一側是滔滔汾河。10多名工人腰掛安全繩，正在刀削般的近百米崖壁上攀上攀下懸掛防護網。太原工務段介休橋隧車間主任賈東亮介紹說，這里要用兩層鋼絲網，把風化的山體包住，防止落石隨雨水侵入鐵路線。

“雖說‘七下八上’防汛關鍵期已過，可我們防洪護路的弦一直繃著。”賈東亮說，他們正全力以赴加固管內橋梁基座，排除山上危石，并對危險山體全部懸掛防護網。

“線路安全基礎夯實了，重要的就是及時發現與搶險。”朔州工務段五寨線路車間負責人劉玉龍說。不久前，早已在重點防洪處所值守的劉玉龍巡查時發現，由于強降雨帶來的積水快速積聚，寧岢線（寧武至岢嵐）一處路段有一條專用線被水淹沒，他立刻報告。隨即，寧岢線27處水漫線路、枕木懸空、路基邊坡溜塌等較大水害被眾人發現。

很快，前方搶險指揮部在岢嵐站成立，地方政府和中鐵三局、十二局、十七局、電氣化局等工程單位調動人員、機具火速趕來。最終在動用防洪備料4100余噸后，線路被及時搶通。

不只是寧岢線，在遭遇強降雨的多條線路上，由于巡檢及時，各處水害均被第一時間發現。搶險人員連續作戰，用最短時間開通了線路、恢復了行車秩序。

據統計，從7月份暑期運輸以來到8月28日，太原局集團公司已累計運輸煤炭1.1億噸，較去年同期增長14.2%，有力保障了全國多地的發電用煤需求。