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8月15日隨著烏北至甘泉堡段線路完成擴(kuò)能改造，新疆煤炭運(yùn)輸主通道——烏北至將軍廟鐵路（以下簡稱“烏將鐵路”）打通關(guān)鍵“堵點(diǎn)”，運(yùn)能得到進(jìn)一步提升。

為確保重點(diǎn)物資運(yùn)輸，新疆鐵路部門于去年啟動烏將鐵路擴(kuò)能改造工程，其中烏北至甘泉堡段為全線關(guān)鍵“卡脖子”區(qū)段。

“烏北至甘泉堡段全長35.286公里，過去該區(qū)段是單線運(yùn)行，通行能力不強(qiáng)。”中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊鐵路建設(shè)指揮部工程管理部部長宋世強(qiáng)介紹，擴(kuò)能改造工程實(shí)施后，烏北至甘泉堡段實(shí)現(xiàn)雙線運(yùn)行，至此烏北至準(zhǔn)東段全線由“單線”變“雙線”，烏將鐵路徹底打通“堵點(diǎn)”。

烏將鐵路全長257公里，是聯(lián)通準(zhǔn)東煤田與米東、甘泉堡、阜康等多個經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和工業(yè)園區(qū)的重要煤炭運(yùn)輸通道。

擴(kuò)能改造工程實(shí)施后，烏將線年貨運(yùn)能力將從5000萬噸提高至1億噸左右，進(jìn)一步拓展北疆地區(qū)鐵路環(huán)線及出疆通道能力。