據蘭格鋼鐵網監測數據顯示，3月份鋼鐵絕對價格指數呈現先揚后抑的倒“V”型走勢，上半月走強，下半月回落。

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步入深度調整期的鋼鐵行業如何轉型、破局，近期備受業界熱議。縱觀今年全年，鋼鐵產業必須直面盈利難題。多位業內人士認為，確保供需平衡、加大兼并重組力度、尋求綠色低碳之路，是鋼企產業破局的關鍵。

3月份鋼價呈倒“V”型走勢

“3月份，鋼價整體呈現沖高回落態勢，呈倒”V“形。”蘭格鋼鐵研究中心主任王國清向《證券日報》記者介紹，尤其自3月15日開始，鋼價震蕩下跌明顯。

蘭格鋼鐵網監測數據顯示，上周(3月20日-3月24日)蘭格鋼鐵綜合絕對價格指數為4524元/噸，較去年同期下降14.7%。其中，長材、型材、板材、管材絕對價格指數均呈下跌走勢，同比下降幅度分別為14.4%、17.0%、14.9%、13.7%。截至3月28日，蘭格鋼鐵綜合絕對價格指數達到了4528元/噸，較上周雖有所小幅回升，但仍較去年同期下降15.54%。

王國清進一步表示，3月下旬鋼價走跌主要系海外銀行風險外溢，影響資本市場，進而對國內市場形成帶動，多頭避險情緒加重，鋼鐵期貨市場大幅調整；此外，供給端加快釋放，階段性供需矛盾有所加大，導致現貨市場也震蕩下行。

“需求走弱、產量的回歸速度較快，以及海外的一些風險因素，共同導致鋼價在3月份下旬下行。”一位不愿具名的鋼貿商同樣向《證券日報》記者直言。

“隨著鋼價深度調整，海外銀行金融風險擾動得到一定釋放，近期鋼價有所企穩，但目前供需關系的匹配將是鋼價走向的主要因素，短期來看，鋼價或呈現震蕩運行格局。”王國清指出。

“在鋼廠產量未出現明顯回落前，鋼鐵價格后期還會呈現震蕩趨弱格局。”上海鋼聯鋼材事業群板帶首席分析師曹劍勇同樣預測，以熱軋鋼為例，在5月份之前，預期價格在4150元/噸—4300元/噸之間徘徊。

興業證券認為，由于2023年是穩增長大年，經濟修復方向較為確定，因此即便短期需求略有波動，但最新數據顯示粗鋼產量增長較快，在行業庫存快速下滑背景下供給端的回升更多是需求回升所致，鋼價繼續下行空間有限。

鋼鐵行業或再陷全行業虧損困境

鋼價的波動影響著鋼鐵產業的盈利預期。

“從2022年1-2月的盈利201.9億元到2023年1-2月的虧損101億元，今年，鋼鐵行業或再次陷入全行業虧損的境地。”蘭格鋼鐵研究中心副主任葛昕坦言，這是繼1999年和2009年之后，同期出現的第三次全行業虧損。

2016年，通過“去產能”以及“地條鋼”的全面出清，鋼鐵行業在一輪供給側結構性改革中一度重煥生機。不過到了2022年，鋼鐵生產經營再次遭遇重創。數據顯示，2022年中鋼協重點統計會員鋼鐵企業總體營收65875億元，下降6.4%；利潤總額982億元，大幅下降72%。

在日前召開的2023(第十四屆)中國鋼鐵發展論壇上，多位行業權威專家把脈問診鋼鐵行業的戰略轉型之路。多位參會的業內人士認為，確保供需平衡、加大兼并重組力度、尋求綠色低碳之路，是鋼鐵企業破局的關鍵。

葛昕同樣表示：“鋼企在居高不下的成本和有限上漲的鋼價之中陷入了虧損的境地，因此鋼鐵生產企業的經營壓力也再次加大，從而使得今年以來的鋼企破產整合、聯合重組的步伐明顯加快。”

在確保供需平衡方面，上海鋼聯鋼材事業群板帶首席分析師曹劍勇告訴《證券日報》記者：“鋼鐵產業面臨的第一個挑戰是需求端的改變，未來3年主要以基建對沖房建的衰退，因此從品種角度出發，扁平材的需求會大于長材。”

“對于鋼企而言，特別是民營企業，如何調整核心產品重心，是最大的調整。鋼企的轉型更多的是，調整經驗理念，調整產品結構，發展重心進行調整，從單一模式調整成多元化模式。圍繞自身區域，打造本地特色的供需生態圈，或將是鋼企在未來很長一段時間的最優選擇。”曹劍勇進一步說。

值得一提的是，在碳達峰、碳中和目標的指引下，當前已有鋼鐵企業行動起來，從生產的各個層面升級轉型，建立了低碳管理制度，進行了各方面的探索。

重慶鋼鐵相關負責人向《證券日報》記者透露：“未來，重慶鋼鐵將圍繞極致能效、高爐工藝減碳、短流程工藝減碳、CO2捕集與資源高效利用等路徑，推進‘6C’降碳，實施高爐‘361’工程、轉爐‘1030’工程、軋鋼去‘活套’三大工程，強化鋼鐵流程界面技術的研發與應用，布局氫能產業項目等，加快重慶鋼鐵的‘碳達峰、碳中和’進程。”

（文章來源：證券日報）