對于時尚圈來說，每年大大小小的秀不計其數，但其中真正重要的也就那么幾場，娛樂圈女明星都以拿到那幾場重頭戲的入場券為榮，甚至有不少女星愿意自費去蹭秀，可見其重要性。類似的事情在汽車圈也不少見，一年下來，國內國外的車展真是浩如煙海，但真正含金量高的也就五大國際車展以及國內的北京上海廣州成都四個，其中離我們最近的應該就是前不久舉行的日內瓦車展。

日內瓦車展雖然場館不是最大，但憑借其相對公正的待遇成為各大廠家每年推出新車的不二選擇，尤其是大多數的豪華品牌都會選擇在這個平臺上推出自家比較受重視的新款，就拿此次車展來說，蘭博基尼、保時捷、布加迪等品牌都不約而同的推出了新款超級跑車，其中最受人矚目的無疑就是法拉利488的Pista。不過這一類價值一套房的超跑顯然不適合普通人，還是來看一下這款嘉年華ST吧，雖然也是性能車，但售價十幾萬顯然更加白菜。

雖然是性能車，但ST的外觀依然和普通版嘉年華沒有太大差別，僅在其基礎上加配了運動套件，借以彰顯福特的運動基因。前臉部分，依然是熟悉的大嘴格柵，熏黑波浪形格柵搭配上揚明顯的大燈，這車的前臉確實具備性能車的攻擊性。側面部分的線條較為簡潔，外凸明顯的上揚腰線結合車門下方同樣趨勢的線條，二者很好的將車身勾勒出凹凸有致的姿態。值得一說的是為了體現出性能車，這車還加設了側面下方的裙邊以及全新樣式的雙五幅輪圈，而且離地間隙也有所縮小，做足了性能車的樣子。

既然外觀已經如此運動，內飾的相應改動肯定也不能省。新款ST內飾顏色以黑色為主，間或采用亮紅色加以點綴，以求增加運動感，事實證明，這樣的設計效果還是挺不錯的，起碼帶有紅色縫線以及紅色點綴條的座椅確實讓豆哥想起了躍馬牌的座椅。中控部分，懸浮設計的8英寸中控屏畫面簡潔，分辨率也很過關，SYNC 3系統以及B&O聲音系統都有配備。至于空間部分，雖然具體的數據沒有爆出，但作為一款小型車，空間想也知道僅能說夠用而已。

再說說動力部分，全新嘉年華將搭載三種不同調校的三缸1.0T EcoBoost發動機，最大功率分別為101/125/140Ps;兩種不同調校的三缸1.1L自吸發動機，最大功率分別為70/85Ps;兩種不同調校的1.5T柴油發動機，最大功率分別為85/120Ps。

福克斯在中國的停售豆哥覺得主要有兩方面原因吧，一個是福特福睿斯的存在進一步縮小了這車的生存空間，再一個就是在以大為美的今天，嘉年華這一類小車并不吃香，種種原因結合之下，福克斯的敗北理所當然，不過在中國涼涼并不意味著徹底失敗，起碼在歐洲，嘉年華還是挺受歡迎的，可見這車本身的實力還是有的。