前幾天，一則雷克薩斯GS車型停產的新聞出現在了各大汽車網站的頭版。我們覺得，GS的停產一部分的原因要算在它自己不夠適應這個時代，而另一部分原因，恐怕就是因為它的“小弟”ES來勢洶洶。

我們以中國市場的情況來舉例。雷克薩斯2017全年銷量為130348輛，年環比增長17%，從折線圖可以看出，雷克薩斯的月銷量非常均衡，基本都維持在1萬臺上下。而雷克薩斯全系車型里，賣得最好的就是ES，它在2017年一共賣出了58532臺，環比增長了26%。相比起來，雷克薩斯GS就顯得很尷尬了，它在2017年只賣出了2055臺，雖然還是環比增長了53%，但是一整年只賣出2000臺的成績顯然是說不過去的。

經過29年的市場考驗，ES已經成為雷克薩斯最成功、銷量最好的車型。有消息指出，雷克薩斯計劃用全新的ES車型來替代原先的GS車型，即全新ES將覆蓋更廣闊的中型車市場。這意味著全新ES將要單打獨斗，面臨歐美對手的組合拳攻擊，它有這個實力么?

最早它是配角

1989年，雷克薩斯打造出了一款劃時代的豪華轎車LS400，它是整個豐田集團傾盡全力打造的。為了讓產品有一個高低的錯落，同時雷克薩斯也推出了第一代ES250車型。在1989年1月的北美車展，雷克薩斯ES只是作為“配角”扮演襯托旗艦LS400的“綠葉”。

ES250基于凱美瑞V20平臺開發，它們共用整體車身設計及外形尺寸，但是ES使用了與LS類似的車輪風格。為了營造出豪華的乘坐感受，ES還在車內使用了木質裝飾和真皮座椅。

雷克薩斯ES一炮而紅。當年的9月，雷克薩斯ES系列正式上市銷售，在此后的4個月中的銷量就已經達到了16302輛，相當于平均每天都有135輛雷克薩斯ES被交付到車主手中。ES的成功離不開豐田的努力，為了推出這款車型，豐田早在七、八年前就開始做準備。無論是市場調研、競品車型分析、工程研究或者是廣告鋪墊，豐田都做了極其周全的工作。

雷克薩斯ES在華愈發強勢

在中國市場，正式引進的雷克薩斯ES是從第五代開始的。第五代ES車型在2006年2月的芝加哥車展中首次亮相，根據雷克薩斯全新設計哲學L-finesse設計的全新外貌為賣點。新車的外觀設計更加流暢，燈組也更加銳利。雷克薩斯的車標在這代車型上首次由引擎蓋移到了進氣格柵上，看上去更加和諧。

第五代ES的外觀設計更加深化了上代車型豪華、高端的定位。同時加入了更多豪華的配置。動力方面，它搭載了一臺相當強勁的豐田3.5L V6引擎，最大功率為272馬力，從靜止加速到100km/h不到7秒的時間。

2009年，雷克薩斯引進了ES350與ES240兩款車型，它立刻成為雷克薩斯品牌在中國銷量最大的車型，也讓中國成為了ES車系在全球的第二大市場。也是在第五代ES身上，雷克薩斯高級、寧靜、淡雅、肅穆的品牌形象開始深入人心。

2012年4月4日，第六代雷克薩斯ES正式在紐約車展發布，其車身尺寸較老款有了全面放大，融入全新家族式設計元素、內飾也更豪華。同時，新ES的底盤也不再與凱美瑞共享，而是采用了尺寸更大、級別更高的豐田亞洲龍底盤。

在外觀上，第六代雷克薩斯ES大量融入了全新家族式的設計元素，其中前臉造型采用了與概念車類似X造型前臉，這種“紡錘式風格”的格柵一改往日低調的豪華風格變得更加兇悍。來到現在，紡錘式格柵仍然是雷克薩斯車型最具有辨識度的設計之一。

在內外設計上，第六代ES更加注重設計感的營造，各類上下起伏的線條營造出了多重的視覺感受，也讓ES第一次有了豪華車的既視感。動力總成方面，第六代ES采用了一套來自豐田的混合動力系統，它既有高級的行駛品質，也有非常低的綜合油耗。為了提供更具競爭力的價格，在后期雷克薩斯還新增了ES200車型，其不到30萬的價格讓ES家族的入門門檻得到了降低。

在中國，第六代ES保持了前任車型的熱度，甚至到了瀕臨換代的2017年，它仍然是賣得最好的雷克薩斯車型。

向旗艦LS靠攏的全新ES

雷克薩斯全新ES有可能會在4月25日開幕的2018北京車展首發。新車將基于豐田TNGA架構打造，并且成為現款ES和GS車型共有的繼任者。日前，有微博網友發布了一張雷克薩斯全新ES車型的無偽裝實車諜照，圖片展示了新ES車型的車頭局部。

從圖片上可以看出來，全新ES基本上繼承了全新LS的設計語言。新ES保留了家族式紡錘形前中網設計，中網內部采用了以豎向為主體的格柵走勢，呈暗灰色，搭配周邊鍍鉻飾條，看上去精致感十足。與此同時，新車的大燈組采用了半分離式設計，營造了不錯的科技感。在海外，全新ES的測試車也被媒體拍到了，基本上印證了這款無偽裝實車的真實性。

小編語

雷克薩斯ES給我們的感受是不浮躁、安靜且舒適、心境淡然、細膩又高級。你有沒有發現，雷克薩斯的品牌形象，其實跟ES車型的風格是高度相同的，這或許就是ES成為雷克薩斯車系銷量王的原因吧!

說回全新ES這款車，曾經的它是作為LS的陪襯出現，而接近30年的風雨讓如今的它成為了雷克薩斯家族的頂梁柱。背負ES與GS兩大車系的任務，全新ES一定要更加出色才能在競爭激烈的中大型豪華轎車的市場里站穩腳跟。