《頭文字D》中藤原拓海駕駛AE86和高橋涼介駕駛RX-7在秋名山對(duì)決是這部火爆動(dòng)漫中的經(jīng)典片段，而他們所駕駛的兩款車型的“跳燈”更應(yīng)該是讓動(dòng)漫迷們印象深刻。

所謂“跳燈”指的是一種隱藏式的車燈設(shè)計(jì)，在車燈關(guān)閉時(shí)，車燈是扣在車輛的前蓋內(nèi)部，而當(dāng)車燈開(kāi)啟時(shí)，車燈便會(huì)向上翻起。不僅僅是AE86和RX-7，很多經(jīng)典車型也采用了“跳燈”的設(shè)計(jì)。說(shuō)到這里大家可能會(huì)有疑問(wèn)，為什么采用“跳燈”設(shè)計(jì)的都是一些比較經(jīng)典的老車呢?現(xiàn)在在售的車型中為什么已經(jīng)找不到這種設(shè)計(jì)了呢?今天遠(yuǎn)光君就來(lái)為大家解開(kāi)這些疑問(wèn)。

如果為了達(dá)到法規(guī)高度而專門(mén)設(shè)計(jì)兩個(gè)車燈會(huì)顯得非常突兀，工程師們經(jīng)過(guò)了一番敏思苦想終于想出了一種隱藏式車燈設(shè)計(jì)。在不需要使用車燈時(shí)，車燈與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋融為一體，可以帶來(lái)優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)，而當(dāng)車燈開(kāi)啟時(shí)車燈會(huì)向上抬起，這樣車燈的高度就達(dá)到了法規(guī)要求的高度。于是默默地，“跳燈”設(shè)計(jì)便流行開(kāi)了，而說(shuō)到底，跳燈設(shè)計(jì)只是一個(gè)為了車輛美觀和法規(guī)限制妥協(xié)的產(chǎn)物。

1963年，克爾維特C2獨(dú)特而夸張的造型設(shè)計(jì)引起巨大轟動(dòng)，而它的跳燈開(kāi)始被更多廠商模仿了。

70年代-90年代是“跳燈”設(shè)計(jì)最為“火爆”的年代，一大批采用“跳燈”設(shè)計(jì)的經(jīng)典車型便誕生于這個(gè)時(shí)期。

“跳燈”的設(shè)計(jì)會(huì)增加車輛的風(fēng)阻系數(shù)，這對(duì)于現(xiàn)在為降低0.01的風(fēng)阻系數(shù)而抓狂的工程師來(lái)講顯然是不可以接受的。除此之外，“跳燈”的設(shè)計(jì)還要增加額外的機(jī)械結(jié)構(gòu)，機(jī)械結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)較高。而對(duì)于目前逐漸普及的氙燈來(lái)講，“跳燈”的內(nèi)部空間有些過(guò)于狹小，很難把氙燈的相關(guān)部件安裝在里面。

正是出于以上的多方面因素，“跳燈”的設(shè)計(jì)在汽車圈中完全消失了，但是不可否認(rèn)的是，“跳燈”的設(shè)計(jì)仍然是一種極為經(jīng)典的車燈設(shè)計(jì)，它的誕生、興盛與消失正是汽車發(fā)展的一個(gè)縮影。