2021年即將過去，杭州一批迎亞運道路建設迎來了新進展。昨天，記者從市“迎亞運”道路建設行動專班(市建委)了解到，時代大道(蕭山區界-繞城南線)高架計劃近期通車，江南大道改造提升工程(西興立交-中興立交)也在做著最后的準備工作，目前全市快速路總里程已達330公里。

同時，隨著地鐵施工的結束，曾經沿線道路的重建也有了新進展，一批“斷頭路”也相繼開通。

時代大道蕭山段、江南大道隧道即將通車

隨著時代大道蕭山段和江南大道隧道進入通車倒計時，杭州南部快速路“骨架”將進一步拉大。

時代大道(蕭山區界-繞城南線)高架起于濱江、蕭山區界，向南經天馬路、湘湖北路、萬達路、聞興路、湘湖路、亞太路、湘建線，直至跨過繞城高速公路(義橋互通南)，全長6.595公里。

項目全線采用“高架快速通道+地面道路”形式，高架橋設計速度均為80公里/小時，雙向6車道。沿線設置萬達路平行匝道2對、亞太路平行匝道2對以及東方文化園平行匝道一對。

時代大道蕭山段通車后，有利于完善杭州市和蕭山區的綜合交通規劃，緩解南北向交通壓力及杭州繞城、03省道的過境交通流。不僅如此，時代大道蕭山段還將串聯起杭州主城區、濱江區、湘湖新城、蕭山南部片區，今后從主城區可以一路高架到達繞城義橋互通。

江南大道改造提升工程(西興立交-中興立交)是杭州市城市快速路網中第四橫中的重要組成部分，東起西興立交，與機場快速路連接;西至中興立交，與中河高架連接，全長約4.5公里。

據介紹，江南大道隧道線位與現狀江南大道基本重合，分南、北兩線，其中，南線道路全長約4453米，隧道段全長約3168米;北線道路全長約4228米，隧道段全長約3185米。建設規模為隧道雙向4車道，地面道路雙向6車道設計車速60公里/小時。

江南大道隧道段通車后，能夠提升主城區至蕭山國際機場通行能力，改善出行條件，這對于濱江前往蕭山國際機場方向的通勤市民無疑是個好消息。

“不堵車的情況下，走完整條隧道只需要3分鐘左右，如果走地面道路，一般需要20多分鐘。”項目負責人說。

需要提醒的是，由于江南大道下穿隧道位于地鐵1號線下面，江陵路站這段深約40米，呈現拋物線形狀，所以今后開通后大家開車還是要小心慢行。

市“迎亞運”道路建設行動專班(建委)說，截至目前全市快速路總里程已達330公里。明年6月底前，還將建成莫干山路、下沙路、艮山路過江隧道、彩虹快速路蕭山段、風情大道、通城大道等19個快速路項目。

已完成64條地鐵沿線重建道路

隨著地鐵項目陸續建成，地鐵重建道路也在爭分奪秒推進中。

生態綠植層次分明、景觀雕塑醒目亮眼……昨天，記者跟隨市建委工作人員走進即將通車的科海路(320國道-周五路)。

作為地鐵6號線的重建道路和杭州14個道路提升改造試點項目之一的科海路，位于西湖區之江浮山單元及之江度假區單元，全長約4.3公里，寬36米，是一條南北向主干道。

“以前的科海路道路破損嚴重，下一點雨就會積水，附近居民投訴很多。”項目負責人說，重建后的科海路，不僅路面平坦了很多，沿線綠化也好了，成為了附近居民休閑的好去處。

備受關注的拱墅區東新路也進入掃尾階段，預計12月底前完成。位于主城區南北走向的建國路，上城區段已完成總工程量的70%，預計1月底前完成;拱墅區段已完成總工程量的60%，預計3月底前完成。

據了解，在計劃全市地鐵重建道路185條中，日前已完成涉及地鐵5號線、6號線一期、7號線、8號線、9號線等地鐵線路的64條地鐵重建道路，共計58公里。明年6月底前，計劃結合已開通的地鐵路線和計劃開通的3號線、10號線、機場快線等線路，再建成121條地鐵重建道路，共計149公里。

將奧體各大場館“串珠成鏈”的

濱盛路隧道昨日開通

打通斷頭路，不僅僅是方便群眾出行、完善路網體系，也是城市單元板塊之間協同發展的需求。

昨天上午十點，濱盛路-錢江二路(濱盛路隧道)正式開通，這條僅1738米長的路，是連通濱江區與蕭山區的交通要道，也是杭州奧體博覽城(核心區)主要配套道路之一。

據了解，濱盛路隧道下穿飛虹路、杭州奧體博覽城(核心區)、博奧路，與奧體中心主體育場(大蓮花)、國際博覽中心及體育游泳館地下二層車庫相連，促使各大場館“串珠成鏈”，將整個奧體博覽城近100萬方的地下空間連成一體，是賽會保障的重要交通承載。

另外，根據市建委打通“斷頭路”三年(2021-2023年)行動計劃，今年計劃完工的18個項目已全部建成，共計12.4公里。明年計劃完工的28個“斷頭路”項目也已全線開工。(通訊員 杭建宣 記者 范昱)