12月22日，位于內蒙古錫林郭勒盟的“五站五線”新能源匯集工程正式投運。該項目把當地豐富的風電資源通過特高壓線路送往北京、天津、河北、山東、江蘇等地，為大氣污染防治和加快能源綠色低碳轉型貢獻力量。新華社記者 彭 源攝

□ 能源化工企業積極應對嚴峻挑戰，新一輪煉化擴能蓬勃興起，產業新格局正加快重塑。

□ 低碳能源取代化石燃料的趨勢逐漸明朗，內外因素變化倒逼石油公司低碳轉型。

□ 我國已啟動氫能頂層規劃工作，年底預計有超過8000輛燃料電池商務車、100座加氫站進入示范運營。

全球產業布局正處于變革調整期，新冠肺炎疫情引發全球供應鏈及我國產業布局的改變。在此背景下，我國能源化工產業狀況如何?未來將有哪些新變化?在日前舉行的《2021中國能源化工產業發展報告》發布論壇上，業內人士對此進行深入解讀。

能源結構顯著優化

中國石油化工集團有限公司總會計師張少峰表示，當前全球能源化工產業格局、市場秩序動蕩，產品需求及增速普遍下行，價格大幅下跌，企業經營狀況惡化，業績持續下滑。但中國能源化工企業迎難而上，積極應對巨大沖擊和嚴峻挑戰。新一輪的煉化擴能蓬勃興起，大型煉化基地加速形成，煉化產業呈多元化發展趨勢，產業新格局正加快重塑。

報告顯示，目前，我國能源結構顯著優化，基本上可以實現“十三五”目標。中國石化經濟技術研究院有限公司副總經理余皎表示，“十三五”期間，我國能源消費總量可以控制在50億噸標煤以內，非化石能源占比達到15%。煉化產業正在由大國向強國邁進，煉化產能占全球的18%，新材料自給率接近70%。

余皎認為，當前我國能源轉型成效顯著，低碳能源增量達到70%，碳排放強度下降45%，成品油品質也快速升級。報告顯示，目前我國原油累計進口23億噸，天然氣5600億立方米，海外油氣權益產量2.1億噸當量，已超過國內原油產量。

中國石化經濟技術研究院有限公司產業發展研究所所長劉瀟瀟預測，2020年我國能源消費總量將達到49.4億噸，“十三五”期間以年均2.8%的能源消費增速支撐了5.8%的經濟增長。

“這是非常了不起的成就。”劉瀟瀟說，自2013年起我國制造業比例首次超過第二產業后，能源消費增速下降具有一定的自然性和必然性。但也必須看到，和發達國家相比，目前我國人均能源消費整體處在偏低水平。

化工產品向高端邁進

據了解，隨著低碳能源取代化石燃料的趨勢逐漸明朗，內外因素變化倒逼石油公司低碳轉型。“十四五”期間，我國煉化行業將進入新增產能全面釋放、競爭白熱化時期，也是行業整合轉型升級期，成品油市場化進程將基本完成，化工產品高端化、綠色化發展成為新趨勢。

報告預計，2025年，我國一次能源需求約54億噸標煤。其中，化石能源占比約81.2%，比“十三五”末降低3.1個百分點，煤炭占比將下降5.4個百分點至51%，僅天然氣占比有所提升。非化石能源占比將持續提升，達18.8%，單位GDP能耗將比2020年再降低約17%。

張少峰表示，從國際環境來看，疫情影響遠未結束，全球經濟復蘇的不穩定性、不確定性將繼續增加。世界石油需求緩慢增長，市場將開啟再平衡新周期，油價回升、產能過剩或將使能源化工產業繼續面對艱難時期。

“中國能源產業必將進入一個高質量、綠色低碳發展的轉型新時期。”張少峰說，油氣產業將進入全產業鏈市場化改革深水期，上游資源多主體多渠道供應、中游統一管網高效集輸、下游銷售充分競爭的油氣市場體系將加速形成。隨著油品需求達到峰值，煉油產業將加快轉型升級，加快向“減油增化”深度調整。石化產業產能規模持續攀升，多元化供應格局日趨穩固，產業合并與升級將加速推進。

疫情對國際石油市場影響深刻，未來5年國際油價將呈現中低位震蕩復蘇走勢。世界石油供需兩側將進入高存量、低增量的新階段，國際油價將保持高波動、中低位新常態。

報告預計，“十四五”期間，受新能源汽車發展影響，石油需求增速將顯著放緩，并漸進峰值;而天然氣作為低碳能源，依然保持7%以上的年均消費增速。國內勘探開發投資持續加碼，確保近2億噸的石油產量和5%左右的國產氣增速。

氫能產業前景良好

煉油化工行業綜合實力不斷提高，“十四五”期間發展重點是加快結構調整，實現高質量發展。目前，我國煉油、乙烯能力穩居世界第二，PX產能躍居世界第一，千萬噸級煉廠數量增加，形成了環渤海、長三角、珠三角的煉化產業集群。

中國石化經濟技術研究院有限公司副總工程師柯曉明表示，未來煉化行業將瞄準轉型升級、高質量發展。加快煉油結構調整，以先進產能淘汰落后產能，提升煉化一體化等，同時與新能源汽車產業融合發展，將加油站轉變為“油氣電氫”綜合能源補給站。

與此同時，要實現化工差異化、高端化發展。優化烯烴產業鏈結構、提高芳烴產業鏈競爭力、突破高端材料技術瓶頸;拓展化工原料多元化渠道，提升價值鏈空間。

2020年我國已啟動氫能頂層規劃工作，疫情沒有改變氫能產業投資增長熱情，20余家大型能源央企跨界氫能產業，年底預計有超過8000輛燃料電池商務車、100座加氫站進入示范運營。

預計2025年前我國氫燃料汽車和加氫站仍以示范運行為主，2035年燃料電池車有望達到百萬輛級商業應用規模。

據悉，目前中國石化、中國石油、中國化工等企業已經開始涉足氫能行業，相信通過各類企業的協同創新，我國氫能產業將迎來美好的前景。