新年伊始，各大車企2017年的銷售成績陸續(xù)出爐。數(shù)據(jù)顯示，2017年吉利汽車累計銷量124.7萬輛，同比增長63%，超額完成銷售目標;上汽榮威銷量同比增加60%，成為增速最快的汽車品牌之一。

相比之下，江淮汽車SUV銷量“腰斬”、全年汽車累計銷量同比下降近21%，但值得慶幸是，其新能源汽車銷量取得較快增長;看上去更“慘”的是海馬汽車，去年全線產(chǎn)品銷量出現(xiàn)下跌，其乘用車全年合計銷量同比下降超35%。

吉利年銷量破百萬大關 渠道和品牌建設表現(xiàn)不俗

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在剛剛過去的2017年，吉利成為了又一個銷量超過百萬輛的中國自主汽車品牌。根據(jù)其日前發(fā)布的年度銷售數(shù)據(jù)，2017年集團累計銷售汽車124.7萬輛，同比增長63%，其中吉利品牌銷量為124.1萬輛，領克品牌銷量為0.6萬輛，超額完成2017年全年110萬輛的銷售目標。

吉利方面表示，采用轎車與SUV雙輪驅(qū)動發(fā)展的方向，是取得如此成績的重要原因。轎車方面，吉利新帝豪2017年累計銷量達26.4萬輛，同比增長9.7%，遠景和帝豪GL全年銷量雙雙突破12萬輛。SUV方面，吉利博越全年累計售出28.7萬輛，同比大增163%;跨界SUV帝豪GS和遠景SUV年銷量也均超過12萬輛。

此外，吉利2017年在渠道和品牌方面的建設也取得很大戰(zhàn)績。截至2017年底，吉利已擁有850家渠道網(wǎng)絡，2017年新增150多家經(jīng)銷商;其中有合資品牌經(jīng)營背景和合資轉(zhuǎn)化過來的達到60%以上，主要分布在北京、上海、天津、江蘇、廣東、福建等一二線城市。據(jù)了解，吉利汽車在一二線市場的銷量占比已超過5成。

長城銷量破百萬仍未達標 WEY品牌取得階段成功

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在2016年銷量成功突破100萬臺、完成粗放式增長后，長城汽車沒有再高歌猛進。長城汽車近日公布產(chǎn)銷快報顯示：2017年長城全年累計銷量達到107萬輛，再度突破百萬大關，并成功連續(xù)兩年躋身國內(nèi)車企百萬俱樂部。但是，這與長城在2017年年初定下125萬年銷量的軍令狀仍有不小差距。按照軍令狀，長城去年年銷量目標完成率僅為85.6%。

數(shù)據(jù)顯示，去年長城哈弗品牌全年累計銷售85.2萬輛，長城豪華品牌WEY全年累計銷售新車8.6萬輛，長城轎車品牌全年累計銷售1.2萬輛。就目前銷量而言，長城可謂喜憂參半。喜的是WEY品牌已取得階段性勝利，將為長城帶來新的增長點;憂的是，長城偏科嚴重，全年銷量未達標焉知不是“一條腿走路”的原因。

榮威去年銷量猛增60% 互聯(lián)網(wǎng)家族后勁十足

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近年來，互聯(lián)網(wǎng)汽車如火如荼，SUV也呈一片大好之勢，而上汽乘用車旗下的榮威RX5正是抓住這個大趨勢，一經(jīng)上市便成為車界“網(wǎng)紅”，銷量一直居高不下。據(jù)上汽榮威官方發(fā)布數(shù)據(jù)，2017年榮威品牌累計銷量達38.5萬輛，同比激增60%，成為增速最快的汽車品牌之一。

具體到車型，榮威RX5全年累計銷量接近24萬輛，連續(xù)5個月銷量破2萬輛;榮威RX3上市一個多月銷量達1.5萬輛;榮威i6則連續(xù)3個月銷量超過0.7萬輛。

業(yè)內(nèi)認為，上汽榮威取得如此快速的增長，除了得益于對市場消費需求的準確把握以及在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等方面創(chuàng)新技術研發(fā)上的持續(xù)投入，以純電動互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威ERX5、插電混動互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威eRX5等為代表的創(chuàng)新產(chǎn)品也得到了消費者的好評。

東風啟辰單飛第一年銷量大增 自主新銳加速崛起

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回望2017年，東風啟辰動作頻頻，以全新的企業(yè)定位、全新的企業(yè)形象、全新的價值服務，完成了企業(yè)發(fā)展升級道路上的最重要轉(zhuǎn)折。自去年2月從東風日產(chǎn)中獨立后，全年實現(xiàn)終端累計銷售14.3萬輛，同比增長22.7%。尤其是11月和12月呈爆發(fā)性增長，增幅達65.9%和61.9%。

具體到車型，啟辰去年相繼推出M50V、D60以及新T70等多款車型。其中，12月7日改款上市的緊湊型SUV T70，12月售出0.5萬輛;11月2日推出的啟辰D60，12月售出0.9萬輛;T90在12月終端銷售0.5萬輛，環(huán)比增長29.4%。

SUV銷量暴跌不止 江淮汽車僅靠新能源撐臉面

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在經(jīng)歷了兩年的光輝歲月后，江淮在2017年徹底進入了水逆期。回顧整個2017年，雖然江淮大事不斷，與百度、蔚來、大眾的合作布局長遠也賺足了眼球，但是不可否認這一年江淮過得并不好。根據(jù)江淮發(fā)布的最新產(chǎn)銷快報，2017年江淮乘用車累計銷量為22.2萬輛，同比下降39.5%，與年初制定的全年40萬輛的銷量目標相差甚遠。

具體到車型來看，江淮SUV全年銷量12.1萬輛，下跌55.96%，銷量遭“腰斬”;MPV全年累計銷量6.7萬輛，同比增長3.01%;轎車銷量為3.4萬輛，同比增長26.02%。

據(jù)中國網(wǎng)汽車記者測算，2017年江淮乘用車22.2萬輛的銷量，僅完成年初制定全年40萬輛銷量目標的55.6%。

另外，從產(chǎn)銷公告數(shù)據(jù)來看，新能源汽車在2017年成了江淮唯一的亮點。2017年12月江淮新能源汽車累計銷售0.2萬輛，全年累計銷量達到2.8萬輛，同比增長達53.8%。

海馬汽車銷量遭遇雪崩 全線產(chǎn)品均下跌兩位數(shù)

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2017年慘烈的銷售狀況，恐怕是海馬汽車做夢都未曾想到的。海馬汽車近日公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，公司全線產(chǎn)品銷量下跌兩位數(shù)以上，全年銷售汽車14萬輛，同比下降超過35%。

具體到車型，2017年，海馬汽車旗下基本型乘用車累計銷量4.8萬輛，較上年下降48.46%;MPV累計銷量0.8萬輛，較上年下降34.04%;SUV累計銷量8.4萬輛，較上年下降23.85%;交叉型乘用車累計銷量0.01萬輛，較上年下降82.17%。以上四種車型，2017年合計銷量為14萬輛，較上年下降35.13%。