臺風等極端天氣引發次生災害，疊加夏日溺水事件所引發的死亡或漂浮失蹤等安全隱患，使越來越多人關注水上應急救援的及時、安全和有效性。在日前馳援鄭州暴雨的隊伍中，來自嘉興平湖市曙光應急救援中心使用的一款“U型智能救生圈”，很好地解決了水上救援的搜索難、定位難、接近難，引起公眾關注。

相比傳統救生設備，U型智能救生圈的最大突破是對突發事件快速響應。這款救生圈的機身采用輕質耐腐蝕材料，重量不足15kg，卻能夠承受高達260kg的重量。救生圈觸水自動開啟，噴泵推進達到6.7m/s空載速度，折合2m/s載人速度，可在1.2公里范圍內遠程遙控。同時，還能搭載圖傳、攝像機等模塊，擴展救生圈用途。

與U型智能救生圈相對應的另一款智能救生艇，又被稱作水面救援機器人，可抵御2m風浪，打翻后1秒內自動扶正。其上部為防撞浮力材料，最大可提供155kg浮力，足夠為8名左右落水者提供浮力;下部采用玻璃鋼纖維材質，耐磨耐撞擊。后臺工作人員通過遙控，借此搭載救援繩索、救生衣、必要給養等救援物資，快速抵近被困人員，進行溺水事故救援、內澇災害事故救援、孤島轉移營救等任務。智能救生艇還能搭載攝像頭、對講機、救生衣、應急照明燈等專業設備，滿足不同應急場景的救生需求。

“智能船舶的發展路徑可歸結為循序漸進、局部到整體、從海到岸三個方面。無論智能船舶進行到哪一個環節，安全和環保將始終是繞不開的兩大主題。”杭州雅格納科技有限公司董事長王孝峰表示。作為船舶信息化的先行者和踐行者，雅格納專注人工智能、物聯網、船岸通信技術、大數據、云數字平臺等技術為一體，全力打造海、陸、空、天立體式整體化數字解決方案。

據悉，雅格納推出以上兩款救生設備的初心，旨在破解傳統救生圈拋投不準、拋投距離有限等痛點，抓住“黃金救援4分鐘”以挽救更多生命。借助近年來新興的人工智能、物聯網和自動化等智能技術，U型智能救生圈和智能救生艇破解救生圈、救生衣、水上救生擔架、救生筏等尋常水上輕式救生裝備，或沖鋒舟、救生艇等機動性較強救生設備的不足和弊端，實現了水上救援的快速、準確、動態和安全。

而能夠實現變革的根本，則源于智能船舶“硬件”背后的救生“軟件”——智能救生系統。在后臺遙控救生設備的智能救生系統，集視頻動態監視、海上目標搜尋取證、人員搜索和救生為一體，高度智能化和信息化，提前布局了救生前、救生時、救生后三個階段。特別是在夜晚搜救時，能夠聯動強光/光電搜索取證一體化系統搜救、取證。

具體而言，該系統能聯動船岸一體化管理平臺及統一通信系統，與岸基指揮人員溝通并匯報現場情況。通過系統配備的救助終端——智能遙控救生圈，進行水上目標的搜索、追蹤，以最快的速度到達落水人員附近，提供相應的救助措施。尋找目標、自動營救、遙控營救的集成作用下，提高人員落水搜救效率的同時更保障了船上搜救人員的人身安全。

另據介紹，雅格納已自主開發了包括船岸一體化信息管理平臺、綜合監管指揮平臺、融合通信平臺、船務管理系統、無人機業務系統、智能能效、智能救生、智能巡檢、遠程輔助維修、船舶技術狀態監測、視頻監控、視頻會議、網絡系統、通信導航、機艙監測、北斗搜救、VSAT、IPTV、超寬帶無線傳輸等30多個子系統，在“互聯互通”的智能化第一階段和“系統整合”的智能化第二階段取得長足進步，闊步邁向“遠程控制”的智能化第三階段。

目前，其業務覆蓋全國20余個省及直轄市，先后為國家海洋局、中國海事局、航海保障中心、航務管理處、打撈局、救助局、消防局、拖輪公司等政府機構及企業提供整體解決方案和專業服務，在船舶信息化領域占據市場領先地位。

(本報記者　趙琦　通訊員　陳馳)