8月24日,2022(第五屆)中國(guó)航空科學(xué)技術(shù)大會(huì)在青島拉開(kāi)帷幕,大會(huì)為期3天。

本次大會(huì)由中國(guó)航空學(xué)會(huì)主辦,以“新一代航空裝備與技術(shù)”為主題,通過(guò)表彰獎(jiǎng)勵(lì)、主旨演講、專題研討等形式,深入推進(jìn)航空科技事業(yè)創(chuàng)新發(fā)展,促進(jìn)“科創(chuàng)中國(guó)”建設(shè)落地生根。中國(guó)工程院院士、航空系統(tǒng)工程專家張彥仲擔(dān)任大會(huì)主席,并做了主旨報(bào)告。

大會(huì)系統(tǒng)梳理了近兩年航空科技及產(chǎn)業(yè)進(jìn)展,舉辦了中國(guó)航空學(xué)會(huì)年度頒獎(jiǎng)典禮,對(duì)55項(xiàng)重大科技創(chuàng)新成果、22名科技創(chuàng)新人才、32篇優(yōu)秀研究生學(xué)位論文,以及41幅全國(guó)無(wú)人飛行器設(shè)計(jì)大賽獲獎(jiǎng)作品進(jìn)行了表彰獎(jiǎng)勵(lì)。

中國(guó)工程院院士劉大響、中國(guó)科學(xué)院院士李應(yīng)紅、冷勁松,巴西國(guó)家工程院院士喬奧·路易斯F·阿澤維多等10名中外院士和首席科學(xué)家,圍繞新一代航空裝備與技術(shù)作了精彩的主旨報(bào)告。

航空科技是20世紀(jì)以來(lái)發(fā)展最為迅速、對(duì)人類生產(chǎn)生活影響最大的科技領(lǐng)域之一。中國(guó)航空學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)林左鳴表示,“近年來(lái),我國(guó)航空科技抓住機(jī)遇,加快發(fā)展,以前所未有的力度、廣度和深度奮楫爭(zhēng)先,這次大會(huì)表彰的55項(xiàng)創(chuàng)新成果,涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪旋轉(zhuǎn)部件、大型航空復(fù)合材料結(jié)構(gòu)優(yōu)化、航空關(guān)鍵核心構(gòu)件研制、大型飛機(jī)結(jié)冰預(yù)測(cè)等前沿領(lǐng)域,這些技術(shù)自主可控,擁有完全自主產(chǎn)權(quán),對(duì)我國(guó)航空事業(yè)發(fā)展將起到重大引領(lǐng)作用。”

大會(huì)安排《航空工業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型與復(fù)雜產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)》《新能源電動(dòng)飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)》《飛機(jī)總體啟動(dòng)》《增材制造》以及《標(biāo)準(zhǔn)與航空應(yīng)急救援》等七個(gè)專題論壇。同時(shí)受表彰的研究生論文作者交流分享了他們論文的主要觀點(diǎn)。

中航工業(yè)、中國(guó)商飛、中國(guó)航發(fā)、中科招商航空等航空領(lǐng)域相關(guān)企業(yè),北京航空航天大學(xué)等院校、航空工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院等科研單位代表以及航空愛(ài)好者共500余人參加了大會(huì)。

中國(guó)航空科學(xué)技術(shù)大會(huì)每?jī)赡昱e辦一屆,現(xiàn)已成為我國(guó)航空領(lǐng)域?qū)哟巫罡摺⒁?guī)模最大、最具影響力和權(quán)威性的科技盛會(huì)。

(供稿:中經(jīng)網(wǎng)·中經(jīng)在線《科技與財(cái)經(jīng)》專欄主任王文慧)

延伸閱讀:2022(第五屆)中國(guó)航空科學(xué)技術(shù)大會(huì)頒獎(jiǎng)項(xiàng)目(部分)

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪旋轉(zhuǎn)部件低流阻高效換熱理論及應(yīng)用

北京航空航天大學(xué)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)之重器、國(guó)家戰(zhàn)略產(chǎn)品。我國(guó)航空高溫旋轉(zhuǎn)部件設(shè)計(jì)準(zhǔn)確度低,燒蝕等問(wèn)題頻發(fā),嚴(yán)重制約了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展。該項(xiàng)目成果針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪旋轉(zhuǎn)部件設(shè)計(jì)所面臨的有關(guān)“機(jī)理不明”、“規(guī)律不清”、“方法不準(zhǔn)”等三個(gè)問(wèn)題,在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)展渦輪葉片冷卻結(jié)構(gòu)邊界層特性研究,首次凝練邊界層內(nèi)流場(chǎng)及溫度場(chǎng)分布規(guī)律、提出了非對(duì)稱冷卻結(jié)構(gòu)、并發(fā)展了旋轉(zhuǎn)修正方法。相關(guān)成果在我國(guó)多個(gè)型號(hào)中得到了成功應(yīng)用,有效支撐了航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì),為我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展貢獻(xiàn)了重要力量。

2、大型航空復(fù)合材料結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)與強(qiáng)度評(píng)估技術(shù)

中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究所,南京航空航天大學(xué),中航復(fù)合材料有限責(zé)任公司

航空復(fù)合材料急需解決控形、控性、控用三大難題,本發(fā)明提出了一系列針對(duì)解決關(guān)鍵核心問(wèn)題的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則與技術(shù)方法,顯著提升了復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的工程適用性,有關(guān)能力達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平,并一舉打破國(guó)際壟斷。項(xiàng)目成果實(shí)現(xiàn)了我國(guó)先進(jìn)飛行器復(fù)合材料用量30%的跨越,有力支撐了多個(gè)國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)的創(chuàng)新研制。該發(fā)明所涉及的多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)有力支撐了我國(guó)航空結(jié)構(gòu)復(fù)合材料應(yīng)用比例的大幅提升,進(jìn)一步完善了航空復(fù)合材料理論研究體系。研究成果已廣泛應(yīng)用于16個(gè)航空型號(hào)的研制當(dāng)中,推廣應(yīng)用于航天和高鐵等6大行業(yè)21型裝備研制中,延伸應(yīng)用于30多家企業(yè)/高等院校/研究院所科研中,創(chuàng)造了較大的軍事、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

3、高性能/大規(guī)格鋁合金關(guān)鍵構(gòu)件的研制與應(yīng)用

中國(guó)航發(fā)北京航空材料研究院,中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所,成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司,西南鋁業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司

為實(shí)現(xiàn)我國(guó)的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)、國(guó)之重器C919大型客機(jī)長(zhǎng)壽命、高減重、低成本的設(shè)計(jì)目標(biāo),相關(guān)航空關(guān)鍵核心構(gòu)件迫切需要選用高性能/大規(guī)格鋁合金。“高性能/大規(guī)格鋁合金關(guān)鍵構(gòu)件的研制與應(yīng)用”項(xiàng)目成果滿足了這一國(guó)家戰(zhàn)略上的急需,研制出了四種高性能大規(guī)格國(guó)產(chǎn)2024、2124、7050、7475鋁合金及其主承力構(gòu)件,全面提升了高性能/大規(guī)格航空鋁合金的技術(shù)水平、主承力構(gòu)件整體化制造技術(shù)水平,實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵核心構(gòu)件的國(guó)內(nèi)自主可控。研究成果正在C919大型客機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)上擴(kuò)大應(yīng)用。已經(jīng)創(chuàng)造了重大的軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益,對(duì)推動(dòng)我國(guó)航空科技進(jìn)步有重大作用。

4、大型飛機(jī)結(jié)冰預(yù)測(cè)和高效能防冰設(shè)計(jì)與驗(yàn)證技術(shù)

中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司,上海交通大學(xué)

飛機(jī)結(jié)冰嚴(yán)重威脅飛行安全,結(jié)冰安全防護(hù)花費(fèi)巨大、規(guī)律預(yù)測(cè)難、自然條件復(fù)雜、安全性難于驗(yàn)證等,嚴(yán)重制約了航空安全高效運(yùn)輸。本項(xiàng)目成果歷經(jīng)13年攻關(guān),揭示了有關(guān)機(jī)理,突破了相關(guān)技術(shù),提出了高精度結(jié)冰模型和模擬算法,滿足了國(guó)際最新適航條款,并發(fā)明了相關(guān)探測(cè)技術(shù),形成了高精度結(jié)冰預(yù)測(cè)及高安全、高效能的結(jié)冰防護(hù)關(guān)鍵技術(shù)。項(xiàng)目組成果成功應(yīng)用于ARJ21-700和C919等飛機(jī),經(jīng)過(guò)了160000小時(shí)航線安全運(yùn)營(yíng)的考核,使防冰延遲打開(kāi)時(shí)間提升到10分鐘,可在80%的結(jié)冰飛行場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)非熱防冰,獲得了中國(guó)民航局的認(rèn)可,在我國(guó)大型飛機(jī)的全天候安全高效運(yùn)行中發(fā)揮了不可替代的作用。

5、超聲速燃燒增強(qiáng)機(jī)制的理論、方法及應(yīng)用

樸英,牛健,吳萬(wàn)同,邵文清,曹文杰,劉海,王浩蘇,郭帥帥,劉建文,王樹(shù)雷,單繁立,李輝,延沖,賀茗

清華大學(xué),北京空天技術(shù)研究所,空軍研究院航空兵研究所,中國(guó)航天科工集團(tuán)三十一研究所

湍流燃燒是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵科學(xué)問(wèn)題,在臨近空間飛行器、大型運(yùn)載動(dòng)力設(shè)計(jì)中尤為重要。本項(xiàng)目歷經(jīng)十余年研究,深刻認(rèn)知了湍流燃燒過(guò)程的物理和化學(xué)特征,創(chuàng)建了有關(guān)理論和方法,攻克了一系列國(guó)際難題,全面提高了臨近空間飛行器動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)水平。項(xiàng)目成果為發(fā)動(dòng)機(jī)研制提供了火焰駐定和傳播的理論依據(jù),大大縮減了發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)試飛次數(shù);為定位液氫液氧發(fā)動(dòng)機(jī)的故障排除方向發(fā)揮了關(guān)鍵作用;為新型煤基燃料在寬溫度范圍中的火焰穩(wěn)定提供了理論和數(shù)據(jù)支撐,節(jié)省了煤基燃料發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)試飛次數(shù)。所取得的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。

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