2018年，汽車股陰跌不止，連連刺破一道道心理線。這或許與去年國內汽車市場遇冷有關。2018年國內汽車銷量出現(xiàn)28年來首次下滑。汽車股和車市銷量“比翼雙降”，讓不少人措手不及。

股價下跌，伴隨而來的就是市值蒸發(fā)。數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計顯示，剔除2018年以后上市新股，162只汽車股自2018年初至1月18日收盤，腰斬股數(shù)量多達17只，總市值為16098.61億元，與2017年末相比，縮水高達7285.54億元。

162只汽車股，去年總市值蒸發(fā)超7000億元。網友齊呼：大寫的心疼!

超九成汽車股市值縮水

在數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計的這162只汽車股中，有155只汽車股市值縮水，占比超九成。其中，15股縮水超百億。

股價腰斬的汽車股也不在少數(shù)。如，廣汽集團(601238，SH)2018年第一個交易日的收盤價為24.9元/股，截至2019年1月21日收盤價僅為10.36元/股;江淮汽車(600418，SH)2018年第一個交易日的收盤價為9.52元/股，截至2019年1月21日收盤價僅為4.91元/股。

商用車板塊個股股價也紛紛“跳水”。如，中通客車(600418，SH)2018年第一個交易日的收盤價為11.39元/股，截至2019年1月21日收盤價僅為6.01元/股;安凱客車(000868，SZ)2018年第一個交易日的收盤價為8.75元/股，截至2019年1月21日收盤價僅為4元/股。

與國內車市整體銷量相比，新能源汽車銷量一路走高。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國新能源汽車累計銷售125.62萬輛，同比增長61.74%。

但奇怪的是，部分新能源汽車股在2018年也難逃“噩夢”。數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，與2017年相比，2018年比亞迪(002594，SZ)總市值縮水近500億元。股價方面，部分有新能源概念題材的汽車股也遭夭折。如，比亞迪2018年第一個交易日的收盤價為65.85元/股，截至2019年1月21日收盤價僅為48.21元/股;眾泰汽車(000980，SZ))2018年第一個交易日的收盤價為12.03元/股，截至2019年1月21日收盤價僅為4.55元/股。

但值得注意的是，在2018年9月27日完成借殼上市、登陸資本市場的北汽新能源(公司證券簡稱為北汽藍谷(600733，SH)，2018年以來市值卻上升了167.27%。

車市下滑成“罪魁禍首”

有分析認為，2018年汽車股股價多數(shù)“跳水”，與國內汽車市場銷量低迷脫不了干系。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國汽車產銷分別為2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比下降4.16%和2.76%。

從目前已經披露業(yè)績預告的汽車股也可看出，多個汽車股受行業(yè)增速影響導致業(yè)績下滑。截至當前，從數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計已經披露業(yè)績預告的52只汽車股結果來看，2018年度這52只汽車股凈利潤總和(下限)為114.81億元，較2017年同比下滑20.65%。

具體個股來看，有30個汽車股2018年度凈利潤或將有所下降，占比超五成。如，海馬汽車(000572，SZ)2018年度業(yè)績預告顯示，該年公司歸屬于上市公司股東凈利潤為6685萬元，同比下滑16.4%。

業(yè)績下滑原因中，至少有12只汽車股受汽車行業(yè)增速放緩的影響。數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計結果顯示，西儀股份(002265，SZ)2018年度或將虧損0.2億元，浙江世寶(002703，SZ)2018年度或將虧損0.18億元，主要原因系汽車行業(yè)增速放緩，市場競爭加劇，導致公司產品售價下降，盈利能力降低。

2018年車市負增長已是不爭的事實，但西南證券研報認為，2018年全年國內車市負增長是多重因素疊加所致，并不是常態(tài)，預計2019年汽車銷量總體小幅增長，并呈現(xiàn)前低后高態(tài)勢。

汽車股將迎狂歡時刻？

2018年，汽車股過得太壓抑。但2019年剛開年，汽車股就已迎來了一波狂歡。

1月8日，國家發(fā)改委副主任寧吉喆表示，今年將制定出臺促進汽車、家電等熱點產品消費的措施。受此影響，1月9日多個汽車股漲停，力帆股份、金杯汽車、眾泰汽車、長城汽車、浙江世寶、猛獅科技、躍嶺股份、雙林股份、海馬汽車等9只股票漲停，汽車板塊大漲逾2%，市值一日飆升360億元。

按照寧吉喆的說法，過去一年，我國汽車市場規(guī)模已接近3000萬輛，但還是有潛力的，目前汽車已經從城市進入鄉(xiāng)村，相關部門將考慮制定鼓勵農民消費的相關政策。

據(jù)此，業(yè)內紛紛預計汽車下鄉(xiāng)政策有望重啟。據(jù)了解，我國在2009年1月曾發(fā)布過《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》，其中一項惠農政策提出，自2009年3月1日至12月31日，對購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性財政補貼。由于拉動效果顯著，該項政策實施延長一年至2010年12月31日，一定程度上拉動了汽車消費。

東興證券研報認為，擴大汽車消費對當前擴大內需以穩(wěn)定經濟增長十分必要，預計2019年穩(wěn)定汽車消費的措施主要包括“汽車下鄉(xiāng)”、“加快老舊汽車更新”及增值稅稅率下調等政策，在此背景下國內車市有望在 2019 年下半年迎來復蘇，汽車股或將因此受益。(記者 段思瑤 )