據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車在重組其虧損的歐洲業(yè)務(wù)上邁出了第一步，該重組計(jì)劃將包括停產(chǎn)幾款車型、削減工作崗位，甚至可能關(guān)閉工廠。目前福特在歐洲擁有54,000名員工和24家制造工廠。

當(dāng)?shù)貢r間12月7日，福特在一份新聞稿中稱，公司已分別在德國和英國地區(qū)任命高管，負(fù)責(zé)實(shí)施名為“Sprint to 6 Reset and Redesign”的重組計(jì)劃。該計(jì)劃的命名反映了福特旨在使歐洲地區(qū)息稅前利潤率達(dá)到6%，但該公司并未給出實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的限定時間。

福特表示，公司前質(zhì)量主管Gunnar Herrmann將負(fù)責(zé)德國地區(qū)的重組工作，而此前負(fù)責(zé)福特在全球的測試和開發(fā)業(yè)務(wù)的Graham Hoare將在英國地區(qū)主持重組計(jì)劃。福特一位發(fā)言人表示，預(yù)計(jì)從現(xiàn)在到2020年初，公司將陸續(xù)公布一系列重組計(jì)劃。

今年第三季度，福特在歐洲地區(qū)虧損2.45億美元，去年同期則虧損5,300萬美元。該公司表示，這是由于土耳其和俄羅斯市場疲軟，以及最新款福克斯緊湊型轎車的推出帶來了相關(guān)成本。

摩根士丹利研究機(jī)構(gòu)估計(jì)，福特110億美元的全球重組計(jì)劃將主要集中在歐洲，此外，福特計(jì)劃在全球裁員2.5萬名員工，其中大部分也將來自歐洲。摩根士丹利分析師Adam Jonas在一份報(bào)告中表示，福特歐洲業(yè)務(wù)的估值為-70億美元。

福特方面則表示，摩根士丹利對其裁員的估計(jì)“純屬猜測”。不過該汽車制造商也表示，其重組計(jì)劃將主要在北美以外的地區(qū)開展。

建立更多合作關(guān)系

福特此前曾表示，其歐洲業(yè)務(wù)將專注于盈利較多的跨界車、SUV和商用車，同時削減一些無利可圖的車型。該公司還將更加依賴合作伙伴關(guān)系以降低成本。

福特和大眾集團(tuán)此前表示，雙方正討論建立一個商用車聯(lián)盟。彭博社十月份報(bào)道稱，這兩家汽車制造商或?qū)U(kuò)大聯(lián)盟合作的范圍，包括在自動駕駛領(lǐng)域的潛在合作并利用各自工廠為彼此生產(chǎn)汽車。福特方面并未證實(shí)該報(bào)道。此外，福特早已經(jīng)與PSA集團(tuán)建立了長期合作伙伴關(guān)系，雙方共享發(fā)動機(jī)。

削減不盈利車型

今年七月份，福特首席財(cái)務(wù)官Bob Shanks表示，福特在歐洲地區(qū)銷售的大部分車型均沒有盈利，這些車型包括轎車以及C-Max等多用途車輛(迷你面包車)。然而，福特Transit貨車、Kuga跨界車、Ranger皮卡以及一些“精選的進(jìn)口車型(可能包括 Edge中型跨界車和Mustang運(yùn)動型轎車)”在歐洲地區(qū)銷售情況良好。

福特全球市場主管Jim Farley表示，商用貨車在歐洲的利潤率為13%，但跨界車和SUV在歐洲擴(kuò)張緩慢。福特曾表示，由于英國(其在歐洲最大市場)貨幣疲軟、原材料價格高昂以及一些核心車型的需求下降，預(yù)計(jì)歐洲地區(qū)在2018年將出現(xiàn)虧損，而去年福特在歐洲地區(qū)盈利2.34億美元。