皇冠不停產 官方堅持并行銷售

一汽豐田不著急停產皇冠的底氣主要來自于其銷量表現。皇冠今年前10個月累計銷售了29，390輛，其中10月份賣出了3，472輛，同比增長13%。一汽豐田官方表示，皇冠的表現截至目前都是達成甚至超出預期的。

皇冠月銷約3000臺的表現，雖無法與月銷過萬的奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級等車型相媲美，但相比很多二線豪華品牌同級車型，皇冠的日子還算過得相對“滋潤”。

一汽豐田對皇冠有如下描述：“皇冠是消費者心中公認的高價值豪華座駕，代表著一汽豐田的生產制造品質，在舒適性、安全性、可靠性和性價比方面極具競爭力，這也讓皇冠擁有一批忠實擁躉。”

不難看出，一汽豐田希望用皇冠來阻擊二線豪華品牌，同時再借助亞洲龍來進軍B+級市場，從而通過皇冠、亞洲龍形成一高一低的組合來充分搶占中大型轎車市場。

一汽豐田此種“打法”也受到了外界的質疑：全新亞洲龍和皇冠的定似乎并非官方所說的“不存在替代關系”。中國網汽車記者近日走訪北京三環邊上的一家一汽豐田4S店時發現，店內皇冠的銷售顯得格外冷清，看車人張先生對記者表示，本來是打算來看亞洲龍，但目前沒有展車。同時，他也不忘吐槽了皇冠一句：“這車太老了。”

落伍皇冠還不如亞洲龍

現款皇冠屬于第14代車型，而全新第15代皇冠車型已經在海外發布了。作為一款國內上市已久的車型，現款皇冠各方面表現都已落伍。廉頗老矣，尚能飯否?身為一汽豐田的旗艦轎車，現款皇冠的設計、用料水平沒能體現出其應有的“身份”，內飾部分雖然運用了一些軟性皮質包裹，但整體搭配并未彰顯出豪華感，反而是在車門門板上、儀表板上方都能看到、摸到塑料材質，整個內飾的設計感也做得并不好。而這些方面，全新亞洲龍的表現都更勝一籌。在內飾豪華感的氛圍營造上，亞洲龍內飾雖比不上同平臺的雷克薩斯ES，但相較于皇冠卻擁有更出色的設計。

尺寸方面，現款皇冠長/寬/高/軸距分別為5020/1805/1480/2925毫米。最為外界所詬病的是其窄車身，車寬只有1805mm，放在中大型轎車身上就略顯小氣了。亞洲龍這方面也做得稍好一些，亞洲龍長/寬/高/軸距分別為4978/1849/1435毫米,軸距2870毫米，其車身寬度相比皇冠寬了44mm，能更好地迎合人國人對“大氣感”的喜好。

在豐田全新TNGA架構的加持下，全新亞洲龍總體上各方面表現實則并不落后于皇冠。皇冠和亞洲龍所謂一高一低的定位，或也僅為一汽豐田的一廂情愿。亞洲龍分流掉皇冠的市場份額將無可避免，引入全新15代皇冠則可以解決這個問題。但不久前，一汽豐田官方又表示關于全新第15代皇冠目前暫未有國產計劃。

結語：

待到明年亞洲龍正式上市后，且再看皇冠的銷售表現。屆時，一汽豐田所謂的“并行銷售”策略能否繼續玩得轉?皇冠是否堅持不停產?一切交由市場說了算!