原標題：柴油車2021后不停產 FCA傳統(tǒng)與新能源車汽車同時抓

當?shù)貢r間11月28日，據(jù)《路透社》報道，美國舊金山一名聯(lián)邦法官命令司法部(Justice Department)和菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles NV)與法院指定的和解負責人三方進行了新的談判，試圖解決美國政府對這家意大利裔美國汽車制造商柴油車排放的民事訴訟。

與此同時，當?shù)貢r間11月29日，據(jù)《歐洲汽車新聞》報道， FCA計劃在未來三年花費逾50億歐元(約合396.5億人民幣)，用于在意大利工廠研發(fā)生產新車型，并宣布到2021年，將停止在歐洲生產柴油汽車的目標“過于激進”，表示還將會在此日期之后繼續(xù)生產柴油車型。

不愿支付巨額罰款 FCA將與美司法部繼續(xù)談判

此前，2017年5月份，美國司法部對FCA提起的訴訟中要求其支付“巨額”民事罰款，并指控該公司在近10.4萬輛2014-2016款FCA柴油車上配置了未上報的“作弊軟件”或輔助排放控制的軟件。

一位知情人士表示，關于此事，經(jīng)過數(shù)月的漫長談判，美國政府與FCA已就和解方案中幾乎所有方面達成了協(xié)議，但在罰款金額方面仍存在“數(shù)億美元”的分歧。

在一份書面命令中，法官Edward Chen指示雙方“鑒于美國案件的遲遲沒有得到解決，”與和解大師 Ken Feinberg進行“充分合作和溝通”。 Feinberg將被奉命“與當事各方直接接觸，盡最大努力促進解決談判，包括使雙方在任何貨幣減免的等條款方面達成一致”。

據(jù)上述知情人士說，F(xiàn)einberg計劃將于當?shù)貢r間12月3日在華盛頓與美國司法部和FCA進行新一輪的談判。而Feinberg對此消息拒絕置評。FCA也未立即回復置評請求。

自2015年以來，為了逃避柴油汽車的排放標準，大眾汽車承認多年來在美國銷售的柴油車輛上安裝了排放“作弊軟件”或輔助排放控制的軟件。此后，美國和加州監(jiān)管機構加強了對柴油汽車的審查。對此，大眾汽車同意在美國支付250多億美元，用于解決車主、環(huán)境監(jiān)管機構、各州和經(jīng)銷商提出的索賠。

之后，美國監(jiān)管機構指控FCA也涉及其柴油車還安裝了控制排放的“作弊軟件”，使得車輛在正常行駛時排放了過量的污染。但是，F(xiàn)CA一直以來都否認其存在任何不當行為，并表示從未試圖開發(fā)軟件來欺騙排放規(guī)則。而于10月份，F(xiàn)CA撥出7.13億歐元(合56.3億人民幣)，以支付與此案有關的潛在成本。

據(jù)《路透社》報道，美國司法部于當?shù)貢r間1月27日向FCA的律師提出了和解方案文件，要求該公司補償因柴油車“作弊排放”導致的過度污染，并采取措施防止未來的過度排放污染。該文件中還說，其解決方案必須包含有實質性的民事處罰。

此外，據(jù)悉，美國司法部還正在對其超標排放進行刑事調查。

計劃在意大利五大工廠生產新的SUV和電動汽車

近日，據(jù)《歐洲汽車新聞》報道， FCA計劃在未來三年花費逾50億歐元(約合人民幣396.5億元)，用于在意大利工廠研發(fā)生產新車型，以更好地提高工廠利用率、保護就業(yè)和提升利潤率。

該計劃旨在實現(xiàn)FCA已故CEO馬爾喬內(Sergio Marchionne)于今年6月份制定的戰(zhàn)略，即繼續(xù)改造意大利工廠，以生產更高利潤的阿爾法 羅密歐、Jeep、瑪莎拉蒂跑車以及更多混動及電動汽車，從而增加就業(yè)機會、提升盈利能力。

今年10月份，F(xiàn)CA任命Pietro Gorlier負責歐洲地區(qū)的業(yè)務，該地區(qū)的盈利能力低于競爭對手，數(shù)千名工人處于臨時裁員計劃中，一些工廠的產能遠低于產能。當?shù)貢r間11月29日，Gorlier表示，該公司將在2019-2021年期間推出包括對現(xiàn)有車型進行重新設計的13款全新車型，以確保意大利所有工廠實現(xiàn)充分就業(yè)。

同時，F(xiàn)CA位于都靈米拉菲奧里的工廠將生產一款全新的菲亞特500電動汽車，而其位于意大利南部波米利亞諾的工廠將生產廣受歡迎的菲亞特Panda 掀背車的插電混合動力版車型。此外，該工廠同時還將生產一款緊湊型阿爾法羅密歐SUV。而FCA位于意大利南部梅爾菲的一處工廠除進行Jeep Renegade的生產以外，還將生產Jeep Compass。

菲亞特卡西諾工廠將重新設計阿爾法·羅密歐Giulia以及Stelvio 近年推出的車型，該平臺還將用于生產一款中型瑪莎拉蒂多用途車。FCA還計劃擴大與PSA集團合資工廠——Sevel的產能，鑒于需求旺盛，該工廠目前負責組裝杜卡托(Ducato)輕型商用車。

2021年后 仍繼續(xù)柴油汽車的生產

Gorlier表示，因為此前宣布的到2021年將停止在歐洲生產柴油汽車的目標“過于激進”，對此，該公司決定將會在此日期之后繼續(xù)柴油車型的生產。但他同樣也證實，從汽車行業(yè)的總體趨勢來看，公司仍會逐步放棄柴油。

同時，Gorlier補充稱，公司對意大利的大部分投資將集中在開發(fā)電動和混合動力車型，以及研發(fā)出可用于生產不同車型的公共平臺，以提高效率和靈活性。

Gorlier還表示，該筆投資將于11月30日上午正式付諸實施。Gorlier強調，對意大利及歐洲其他工廠(包括波蘭、塞爾維亞和土耳其工廠)制定的額外計劃將在稍后階段宣布。

Gorlier表示，這些投資都是基于對未來幾年被視為“相當穩(wěn)定”的市場前景的展望。由于出臺了更嚴格的排放法規(guī)，預計到2020年市場將略有萎縮。

工會官員對這些計劃也表示歡迎，尤其是這些計劃正在得到實施，此前，他們對從2015年到2018年，再到2022年的充分就業(yè)承諾感到不安。(陳艷)