蔚來汽車作為一家自主新造車企，首款車型ES8上市至今保守估計已有6-7千臺車在路上跑了，同時也正正是蔚來所要面對的最大考驗——可靠性。蔚來在車主服務(wù)上投入很大，各項服務(wù)做得也比較到位，但如果產(chǎn)品和口碑上不能得到用戶及消費者的認可，最終將會失去他們。

一直以來，網(wǎng)絡(luò)上對蔚來的質(zhì)疑聲不斷，隨著用戶數(shù)量越來越多，出現(xiàn)的故障現(xiàn)象也隨即增多，包括續(xù)航、車機系統(tǒng)混亂死機、充電等問題不斷有用戶在網(wǎng)上曝光。日前，聲稱蔚來ES8第1589號的車主已經(jīng)忍受不住了，在蔚來官方app上發(fā)文瘋狂吐槽，總而言之——要求退車。

對于提車兩個月以來，該用戶反映ES8出現(xiàn)的問題有：補漆時間長達半個月、車內(nèi)機器人NOMI半夜唱歌嚇到保安、后視鏡不能動、車門開不了、車機系統(tǒng)常死機、換電過程螺絲卡住，以及售后服務(wù)不完善等。

更讓她失望的是，使用蔚來一鍵加電功能進行預(yù)約充電，蔚來充電專員告知車子故障停在路上不能動了，聯(lián)系官方客服和各種道路救援服務(wù)也沒得到明確解決問題的答復(fù)，導(dǎo)致因車輛故障在路邊等待有一段時間。該車主還表示：“在檢修途中又增加了三個故障。”

從車主此前發(fā)帖來看，她是一個蔚來鐵粉，但經(jīng)歷此事后，這位1589號蔚來車主最終訴求是：“我要退車。”

針對車主反映的問題，蔚來相關(guān)負責(zé)人表示，“收到問題反饋后，我們第一時間安排了ES8到現(xiàn)場，交給用戶;技術(shù)人員隨后到達現(xiàn)場，大約2個小時左右處理完畢，車輛恢復(fù)。目前已經(jīng)由用戶開回家。”

可以看到，當(dāng)時車機系統(tǒng)顯示“動力電池故障，請停車”的故障字樣，但對于為何在充電后出現(xiàn)故障導(dǎo)致車輛無法啟動，蔚來官方并沒有給出具體問題的原因。而故障原因才是用戶和廣大網(wǎng)友最為關(guān)注的問題。

早前，知名車評人38就批評過蔚來ES8這款車，其稱“ES8是目前為止我開過的故障率最高，故障出現(xiàn)頻率最高，且故障種類最多，花樣最多的車，沒有之一。ES8是一輛根本就沒造完就急匆匆上市交付給消費者的車。ES8就是一輛行業(yè)罕見的趕鴨子上架的半成品車。到目前為止我就沒見過一臺在這種完成度就敢上市的車。 ”

對于一個僅交付了幾千臺車在路上跑的電動車品牌，出現(xiàn)如此多的問題，確實讓人有些驚訝，在業(yè)內(nèi)也實屬罕見。對蔚來這家新造電動車企來說，考驗的確不小。

目前蔚來汽車交付的車型全為創(chuàng)始版，官方售價為54.8萬元，截止10月31日，ES8共交付4941臺ES8汽車。早前李斌認為這是中國品牌的創(chuàng)舉，“這也是中國品牌有史以來，我相信沒有做到過的，50多萬的車交了幾千臺在馬路上跑。”11月27日蔚來ES8第1萬輛在工廠正式下線，今年交付用戶1萬臺ES8的目標(biāo)不變。