據《日本經濟新聞》8月1日報道，本田7月31日發布的2018年4-6月財報顯示，拉動近年來銷售增長的中國市場下滑明顯。4-6月銷量比上年同期下滑6.4%。原因很明顯。那就是因招牌車型SUV“CR-V”的召回而遇到的意想不到的逆風。

本田的中國銷量2017年度為145.1萬輛，這也成為該公司實現3年7成以上的增長的原動力。該公司原本想保持這一增長勢頭，力爭在2018年度超過2017年度，實現歷史最高增長。

然而，對這一快速增長造成打擊的是一系列的召回問題。開端是進入2018年后、配備于CR-V的發動機相關故障表面化。不過，中國相關部門遲遲沒有接受本田提出的召回方案，3-5月CR-V的主要車型不得不停止銷售。

2017年，CR-V在華銷量達到18.76萬輛，是銷量最高的招牌車型，因此停產構成了巨大打擊。雖然6月重啟了銷售，但CR-V的2018年4-6月銷量僅為1.21萬量，比上年下降69%。

即使借助轎車“思域”和“凌派(CRIDER)”等表現強勁的其他車型也難以彌補銷量的損失，在4-6月中國新車市場整體增長8.3%的東風之下，本田卻比上年同期下降6.4%，降至32.1萬輛。

本田的經營長期被視為“北美一條腿走路”，即盈利的大部分依賴北美。重大轉折點出現在2014年。通過在同一款底盤上改變內外裝飾，然后在2家當地合資公司分別推出新車的中國“兄弟車戰略”取得成功。但就在強有力的增長引擎要開始發揮作用之際，意想不到的逆風卻迎面吹來。

“在中國還將推出新款車。今后將加以挽回，不會改變計劃”。在7月31日的財報發布會上，被問及在華業務前景的副社長倉石誠司果斷表示。成為其反轉攻勢關鍵的是新投放市場的SUV的新款車。

本田2018年內將在中國市場推出以首款SUV“繽智(VEZEL)”為基礎的純電動汽車(EV)。還計劃通過高檔車品牌“謳歌”推出SUV“RDX”。

中國的新車購買者主要是年輕階層。對轎車敬而遠之的年輕人的目光集中于SUV，這一趨勢突出。2018年的中國新車市場方面，SUV有可能首次在銷量上反超轎車。

自引進兄弟車戰略以來、一直對本田起拉動作用的主力車型“VEZEL”和“XR-V”的增長正在告一段落。2016年啟動本地化生產的高檔車品牌“謳歌”的SUV“CDX”也在下滑。為此，該公司將制定通過追加混合動力車(HV)卷土重來的戰略。