阿里的新零售戰略持續推進，相應地也需要在物流服務的建設上增加籌碼。5月29日，阿里巴巴、菜鳥與中通快遞宣布達成戰略投資協議，阿里、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約占10%。這并非阿里首次投資物流企業，此前阿里已先后投資了百世、圓通兩大民營物流企業。菜鳥方面表示，選擇中通是由于電商市場依舊龐大，需要有更多方案解決消費需求。快遞專家趙小敏認為，中通的入局會進一步完善菜鳥物流生態鏈，此外，受阿里投資影響，中通也將增強國際影響力。

根據阿里、菜鳥與中通達成的投資協議，雙方將圍繞面向新零售的快遞、末端、倉配、跨境等物流服務展開全方位合作，并在智慧物流方面進一步提升數字化、在線化、智能化水平。據北京商報記者了解，中通與阿里、菜鳥在驛站、倉儲、村淘、跨境等方面一直都有合作。據悉，此次合作達成后，未來各方還將加強資源整合和協同，進一步提升工作效率。

實際上，這不是阿里與菜鳥首次入股國內快遞公司。當前，百世物流最大股東正是阿里，后者持股比例達23.4%，加之菜鳥持有的5.6%，阿里系共持股29%;而圓通也在15周年之際得到了阿里巴巴的投資。

可以看到的是，在阿里的新零售版圖中，菜鳥勢必需要起到基礎服務支撐的作用，但在物流領域的重復投資能否發揮出“1+1>2”的作用仍有待驗證。對此，趙小敏認為，阿里正在全力推動新零售建設，菜鳥在其中承擔著推動者的角色。快遞公司在倉配、跨境、同城配送、云倉等領域的布局，正是新零售布局的強大助力。越多的快遞企業參與其中，也就越有助于推動阿里新零售目標的實現。

對于入股中通，菜鳥方面對北京商報記者表示，中國物流業市場巨大，競爭激烈，未來擁有巨大增長空間。同時，行業面臨新零售、數字化和全球化帶來的更多機遇，所以需要有更多、更好的解決方案來滿足消費需求。

根據國家郵政局數據顯示，2017年全國快遞業務量達400.6億件，同比增長28%;業務收入4957.1億元，同比增長24.7%。從快遞業務的增長情況來看，近五年來我國的快遞業務量從57億件增至401億件。

“與發達國家相比，我國物流成本占GDP的比重仍然偏高，只有協同創新，才能降本增效。”中國物流學會特約研究員楊達卿在接受北京商報記者采訪時表示，阿里、菜鳥投資中通，可以看作是菜鳥聯盟成員對物流集群展開的協同探索。楊達卿認為，若憑借單體物流企業的自我升級來推進物流產業的整體升級，這將是一條更漫長的路徑，而集群協同會加速中國快遞物流市場向數字物流轉變。

對于數字化物流的探索，阿里巴巴集團首席執行官、菜鳥網絡董事長張勇表示，本次戰略入股中通將加強阿里和菜鳥在新物流上的戰略協同和業務協同，雙方將共同探索新物流機遇，推動行業數字化升級。菜鳥總裁萬霖表示，中國快遞行業有獨特的競爭優勢，在新零售、新物流趨勢下，面臨更多新機遇。戰略入股中通后，雙方將在技術創新和新技術的推廣應用上緊密協作，為整個行業的數字化轉型作出探索和表率。

中通快遞集團董事長賴梅松認為，本次戰略合作有助于共同推動產業鏈上下游和生態資源的進一步整合和協同，更好地賦能產業、服務消費者和客戶。賴梅松認為，中通是建立在“同建共享”核心價值觀上的一個開放式平臺，本次合作將增強中通競爭優勢的發揮。(記者 陳克遠 陳韻哲)