今日（15日）開始，根據(jù)文旅部的通知，恢復(fù)出境跟團(tuán)游和“機(jī)票+酒店”業(yè)務(wù)的國家，從一個(gè)月前的20個(gè)增加到60個(gè)。

第一財(cái)經(jīng)記者根據(jù)文旅部的通知，按照不同洲梳理了兩批恢復(fù)出境跟團(tuán)游的國家名單，這些國家也是對國人入境和回國相關(guān)核酸要求比較寬松的國家。

其中位于亞洲的國家最多，二批共計(jì)21個(gè)國家；其次是歐洲國家，二批共計(jì)14個(gè)國家；美洲有10個(gè)國家恢復(fù)，非洲有10個(gè)國家恢復(fù)，大洋洲也有5個(gè)國家恢復(fù)。

(資料圖片僅供參考)

去這些國家“更絲滑”

來自春秋旅游的信息顯示，對于今日開始恢復(fù)的第二批出境游國家，雖然沒有出現(xiàn)當(dāng)天立即首發(fā)團(tuán)的情況，但60國相關(guān)產(chǎn)品的咨詢、預(yù)訂情況已經(jīng)十分火熱。

據(jù)春秋旅游統(tǒng)計(jì)，截至目前，“五一”假期前后，選擇春秋出境游產(chǎn)品出游的人次已回升至2019年同期一半以上（比例還將繼續(xù)上升）。出游目的地更偏向泰國曼谷、清邁、普吉島等經(jīng)典、熟悉的東南亞旅游目的地，出游天數(shù)普遍在7日左右。此外，所涉及的目的地也有像新西蘭、埃及、俄羅斯等出游天數(shù)+出游距離“雙多”的國家。

出境游目的地?cái)U(kuò)容后，國人能不能“說走就走”，到底選擇去哪個(gè)國家，還與簽證、出入境政策，以及國際航班的多少和票價(jià)多方面因素密切相關(guān)，

航旅縱橫的最新數(shù)據(jù)顯示，3月1日—3月12日國內(nèi)航司的出入境航班量超3 000班次，同比去年增長近77%。國內(nèi)航司的出入境旅客量約45萬人次，同比去年增長超8倍。2月國際航線的平均票價(jià)也有下降趨勢，環(huán)比上月下降近二成。

不過，對于不同的國家，航班量的增加和票價(jià)的下降還是有很大的不同，第一財(cái)經(jīng)記者也通過去哪兒平臺，梳理了60個(gè)國家的出入境政策以及未來一個(gè)月的航班、票價(jià)情況。

在60個(gè)國家中，有30個(gè)國家有到中國的直飛航班，其中飛往泰國、越南、柬埔寨等航班較多，機(jī)票價(jià)格較低，飛往歐洲國家由于航班量增加較少，機(jī)票價(jià)格依然較高。

比如3月1日至3月8日，中泰直飛日均航班量就達(dá)到63架次，環(huán)比2月增加36.6%。不過較2019年同期，仍只恢復(fù)了16.5%。

從上圖也可以發(fā)現(xiàn)，恢復(fù)出境跟團(tuán)游和“機(jī)票+酒店”業(yè)務(wù)的國家，在入境時(shí)大多已不再要求核酸陰性報(bào)告，回國登機(jī)時(shí)的核酸報(bào)告要求也大多取消。不過塞爾維亞和塔吉克斯坦入境和回國時(shí)依然要求提供核酸陰性報(bào)告，尼泊爾入境時(shí)也需要提供核酸陰性報(bào)告。

去哪些國家票價(jià)有望降

值得注意的是，在上述開放的60國中，尚未包括美國，英國，德國，澳大利亞以及國人過去去的比較多的日韓等國家，這與這些國家還未取消對國人的入境相關(guān)限制政策或者取消較晚有關(guān)。

比如入境英國和加拿大，以及從英國和加拿大回國目前仍需要核酸陰性報(bào)告，從德國和澳大利亞回國也需要核酸陰性報(bào)告。

韓國則是在3月1日開始才取消自中國入境人員入境后核酸檢測義務(wù)，但出發(fā)前憑核酸檢測陰性報(bào)告才能登機(jī)的要求持續(xù)到了3月10日。

美國也是在上周六才官宣國人入境無需核酸陰性報(bào)告，不過從美國回國的核酸報(bào)告提供尚未取消。

日本自3月1日放寬了對中國的一系列入境限制，包括落地檢從全員檢測調(diào)整為抽查，并且無需等結(jié)果，允許航空公司增加中日航班等，但入境日本和回國登機(jī)前的核酸陰性報(bào)告依然需要提供。

在中日增班限制取消后，日本航空隨即宣布從3月26日夏季時(shí)刻表開始，飛往中國的航班將大幅擴(kuò)充為每周52班（往返算1班），約為現(xiàn)在的4倍，全日空也宣布將在3月大幅增班。

中韓之間的航班量到3月底也有望從2月的62班增加到200班，恢復(fù)到2019年的18.2%。同時(shí)，中韓已經(jīng)達(dá)成協(xié)議將兩國航班恢復(fù)到疫情前水平，自3月3日起，可按照每國每周608班次的航班額度執(zhí)飛，合計(jì)1216班，超過疫情前的每周1100班。

此外，澳大利亞旅游局局長韓斐勵(lì)本月初表示，在過去的6周里，南航、東航、國航等航司，在北京、上海、廣州、成都、廈門、福州、青島等城市恢復(fù)并增加了多條澳大利亞航班航線，已經(jīng)恢復(fù)至疫情前30%的水平。預(yù)計(jì)到今年年底，中澳航班數(shù)量有望恢復(fù)到疫情前80%的水平。

只有國際航班的持續(xù)增加，才能帶來票價(jià)的持續(xù)下降。不過目前，中美航線仍維持在去年疫情防控政策調(diào)整前的航班量，沒有增加一班，仍待中美之間的航權(quán)談判對等確定。

因此，中美航線的票價(jià)也沒有太大的降幅，比如未來一兩周的中美直飛航線，不少日期只有公務(wù)艙和豪華經(jīng)濟(jì)艙可售，有經(jīng)濟(jì)艙的也是接近全價(jià)。

在去哪兒平臺上，3月底至4月，北京、廈門、廣州、深圳飛往洛杉磯，上海飛往舊金山、底特律、西雅圖、達(dá)拉斯、紐約，廣州飛往紐約的直飛機(jī)票在售，含稅價(jià)格在8000-12000元之間，返程價(jià)格在10000元以上，部分航班甚至高達(dá)20000元。

而在疫情前的三四月傳統(tǒng)淡季，中美機(jī)票往返價(jià)格都經(jīng)常是幾千元人民幣的“白菜價(jià)”，并且可以隨買隨走。