路特斯公布Eletre售價

10月25日，超跑品牌路特斯全面轉型后的首款大眾車型Eletre正式上市，在中國大陸地區提供運動版（S+）和賽道版（R+）兩款車型，售價分別為82.8萬元起與102.8萬元起。作為路特斯首款純電智能Hyper SUV，Eletre最快零百加速可實現2.95s，首批車輛預計最早將于2023年上半年開啟交付。

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一財點評：路特斯作為世界三大跑車品牌之一，曾與保時捷和法拉利齊名，不過中途有所掉隊。直到2017年吉利控股的入場，路特斯開始全面向電氣化轉型。而對于超跑品牌，若想實現可持續發展，轉向大眾市場是必不可少的路徑，如保時捷在2002年推出走量的SUV卡宴，這不僅幫助保時捷走出低谷，還讓保時捷成為全球最賺錢的車企之一。顯然路特斯也在復制這樣的模式，即用超級跑車引領品牌調性，再依靠運動車型、高性能車型實現銷量突破。除Eletre外，路特斯還將在未來4年內推出3款新車：2023年，推出代號為Type 133的E級純電智能四門轎跑；2025年，推出代號為Type 134的D級“純電智能新物種”；2026年，推出代號為Type 135的純電小跑。

一汽豐田投85億元建新能源獨立工廠

10月25日晚上，一汽豐田bZ4X上市暨bZ3亮相發布會開啟。一汽豐田首款純電中型SUV bZ4X正式上市，新車共發布5款車型，售價為19.98萬元~28.48萬元。同時，一汽豐田在行業內首次推出EV整車租賃方案，提供一站式管家服務，以符合Z世代用戶“以租代購”的消費理念，先行在14個城市推廣，客戶僅需支付月租即可輕松用車，無需處理上牌、保險、保養、事故維修等一系列用車瑣事，未來換車升級更無二手車處置煩憂。在這次發布會上，一汽豐田首款純電中型轎車bZ3也同時亮相。此外，一汽豐田在會上宣布，總投資85億建一個新能源獨立工廠。

一財點評：豐田將在e-TNGA架構上打造的首款車型bZ4X分別由一汽豐田與廣汽豐田兩家公司生產和銷售。一汽豐田bZ4X上市比廣汽豐田bZ4X慢半個月，在價格上也稍存在差異，其中，一汽豐田bZ4X最高配車型比廣汽豐田最高配置車型的價格低3000元。此外，與廣汽豐田電動化戰略不同的是，由豐田、比亞迪以及一汽豐田三方打造的首款純電中型轎車bZ3作為一汽豐田電動化戰略的重要一環，與bZ4X形成一汽豐田在電動SUV和轎車市場的雙布局。未來，一汽豐田還將陸續推出純電跨界轎車和純電中大型SUV，逐步完善電動化戰略布局。圍繞電動化，一汽豐田將從研發端、供應端、生產端到運營端全面升級，其中包括總投資85億建一座新能源獨立工廠。隨著車市競爭加劇，不僅是豐田與其他品牌競爭加劇，豐田品牌旗下兩家合資車企競爭也在升級。

廣汽傳祺影豹混動版上市

10月25日，廣汽傳祺影豹混動版正式上市，新車共推出2款車型，售價分別為12.80萬元、14.80萬元。相比燃油版車型，影豹混動版的亮點在于搭載自主研發的鉅浪混動GMC2.0混動系統。混動版在WLTC工況下的百公里油耗為4.33L，熱效率最高可達42.1%，一箱油的極限續航距離超1500公里。為了促進市場終端銷售，廣汽傳祺推出了3年免費娛樂流量、三電零部件享8年或15萬公里保修等共六大基礎權益。

一財點評：今年油價居高不下，低耗省油的混動車型銷量迅速攀升，增速甚至快于純電動車。眾多車型紛紛加快投放混動車型，比亞迪正是憑著混動和純電動兩條腿走路而穩坐新能源汽車銷冠寶座。長安、長城、吉利等自主車企也紛紛推出混動新車，廣汽傳祺也不例外，加快在混動領域布局。與其他車企相比，廣汽傳祺在混動領域的競爭優勢在于有“外援”，廣汽集團與豐田、本田長期合作，而這“兩塊田”的混動技術一直在全球領跑。基于長期合作積累的技術以及自身正向研發，廣汽傳祺混動技術有后來居上之勢。

吉利旗下新能源商用車遠程完成Pre-A輪融資

10月26日，吉利新能源商用車集團旗下品牌遠程宣布完成Pre-A輪融資，融資金額超3億美元。本輪融資由普洛斯旗下隱山資本領投，所募集的資金將主要用于遠程公司的研發投入和市場生態建設，進一步鞏固提升遠程在新能源商用車市場的頭部地位。

一財點評：不只是乘用車，商用車的新能源進程也在加速。今年9月，國內新能源商用車銷量3.3萬輛，同比增長95.9%，滲透率首次超過11%至11.8%；1~9月，新能源商用車銷量20.4萬輛，同比增長80.1%，滲透率首超8%，達到8.2%。據預測，至2025年，國內市場新能源商用車滲透率將超過30%，中重卡滲透率將超過25%，總量約170萬輛，是去年的十倍。而遠程是最早涉足新能源商用車的品牌之一。宣布完成Pre-A輪融資的同時，遠程也公布碳中和目標：2025年，實現運營碳中和；2030年，實現全生命周期碳中和。