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8月12日，有網友在社交媒體上傳了一張百度旗下“蘿卜快跑”自動駕駛汽車的事故照片。網傳圖片顯示，蘿卜快跑自動駕駛汽車的后部被撞擊，輪胎也有所脫落，整體情況較為嚴重。

對此，蘿卜運力對第一財經記者表示，網上流傳的蘿卜運力測試車輛與社會車輛發生交通事故的照片，為8月10日蘿卜運力車輛在正常測試過程中，被后方車輛分心駕駛導致追尾事故，無人員傷亡。事故發生后，蘿卜運力已經第一時間上報給相關部門備案、處置。

蘿卜快跑是百度近年來在布局自動駕駛出行領域的重要布局，包括百度共享無人車、百度自動駕駛汽車打車服務等。

此外，在在2022百度世界大會上，李彥宏表示，“百度要把自動駕駛汽車的成本，降低至業界的十分之一，相當于一輛普通新能源汽車的價格。無人駕駛汽車成本的大幅下降，以至于我們可以部署上萬輛這樣的車在全國各地了。 未來打車用無人車，要比現在打車便宜一半。”

根據百度規劃，Apollo RT6會于2023年率先在蘿卜快跑上投入使用，并且計劃在全國部署上萬輛。

百度同時表示，旗下自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”目前已進入10個城市，訂單量已經累計超過了100萬。2021年8月，蘿卜快跑上線。2021年11月，百度Apollo取得商業化試點服務試點許可，蘿卜快跑進行了商業化第一單。

從行業看，自動駕駛也成為未來出行領域的競爭熱點。分析汽車出行行業高級分析師何奇對第一財經記者表示，2022年資本將繼續向頭部平臺聚集，網約車布局Robotaxi成為趨勢，享道、T3已經開始發力Robotaxi，接下來其他平臺也會跟進。

在自動駕駛領域，隨著越來越多車輛投入商用，未來的事故定責等情況也需要進一步明晰。