中國鐵路有望在未來幾年再次實現提速，時速400公里高鐵、時速600公里高速磁懸浮列車都有望投入運營。

根據交通運輸部、科學技術部日前印發的《“十四五”交通領域科技創新規劃》，到2025年，我國具備交付運營時速400公里高速輪軌、時速600公里高速磁懸浮等軌道交通移動裝備的技術能力。

經過了六次大提速后，在軌道上飛奔的我國完全自主設計制造的列車，時速已達到350公里，同時也引發了一場涉及鐵路行業深刻的管理創新、技術創新與安全控制創新，為我國交通運輸行業提升技術裝備水平、擴充運輸能力、全面優化運營質量提供了范例。

第一財經記者從交通運輸部了解到，目前，我國高速列車處于國際領先地位，時速600公里高速磁懸浮樣車已成功試跑。

《“十四五”交通領域科技創新規劃》還提出，到2025年，自動駕駛、智能航運、機場智能運行管控等技術在部分場景得到示范應用。同時在新能源、人工智能、公共安全等領域布局30家以上行業重點科技創新平臺；政府、企業、高校、科研院所和社會資本多方協同的交通運輸科技投入體系還將更加完善。

交通運輸部科技司有關負責人介紹，“十三五”以來，我國交通運輸領域取得了一批國際領先、實用性強的科技成果。特大橋梁、長大隧道、高速鐵路、高速公路和自動化集裝箱碼頭等交通基礎設施建設技術居國際領先地位，支撐建成了洋山港四期、港珠澳大橋、北京大興國際機場、京張高鐵等一批國家重大交通工程。

此外，智能船舶“大智號”“凱征號”成功交付使用，C919大型客機準備運營，新能源汽車市場規模世界第一，最大直徑盾構機順利始發。網絡預約出租汽車、網絡貨運、共享單車、無人配送等新業態蓬勃發展。

上述規劃介紹，目前，我國交通運輸科技創新仍然存在短板弱項，包括基礎研究與應用基礎研究儲備不足，關鍵核心零部件、基礎軟件等關鍵核心技術受制于人，重點科技創新平臺引領作用不足，高層次人才和高水平創新團隊規模不大，科技創新激勵機制不健全，與交通運輸高質量發展需求存在差距。

資料圖片 攝影/章軻

交通運輸部科技司上述負責人介紹，未來，我國交通領域科技創新將在六大領域18個重點研發方向尋求突破。

在基礎設施領域，將圍繞推進高質量基礎設施建設和構建布局完善、立體互聯的交通基礎設施網絡，研發綜合交通運輸理論方法與技術、重大基礎設施建設關鍵技術、基礎設施維養及改造技術、交通基礎設施數字化升級關鍵技術等。

在交通裝備領域，將圍繞提升交通裝備安全智能綠色技術及標準化水平，創建自主式交通系統技術體系，突破智能綠色載運裝備技術、專用作業保障裝備技術、新型載運工具技術等。

在運輸服務領域，將圍繞提高運輸組織效率與服務品質，降低運輸成本，開展高品質智能客運、經濟高效智慧物流、便捷城市交通運行服務關鍵技術研發等。

在智慧交通領域，將推動云計算、大數據、物聯網、移動互聯網、區塊鏈、人工智能等新一代信息技術與交通運輸融合，加快北斗導航技術應用，開展智能交通先導應用試點。

在安全交通領域，將圍繞提升交通運輸安全與應急保障能力，從交通運輸本質安全、安全生產和應急救援三個方面，突出需求導向，開展交通基礎設施安全監測與應急技術、交通安全生產保障與協同管控技術、交通應急與服務保障技術等研發。

在綠色交通領域，將聚焦國家碳達峰碳中和與綠色交通發展要求，重點關注了交通領域“雙碳”目標實現的技術需求，開展新能源與清潔能源創新應用、生態環境保護與修復、交通污染綜合防治等領域關鍵技術研發。

上述負責人介紹，《“十四五”交通領域科技創新規劃》還布局了7項科技工程，包括交通基礎設施長期性能科學觀測網建設工程、交通基礎設施數字化工程、交通運輸裝備關鍵核心技術攻堅工程、智能交通先導應用試點工程、北斗導航系統智能化應用工程、水上交通安全應急保障技術攻堅工程、交通運輸低（零）碳技術攻堅工程。

第一財經記者從交通運輸部了解到，截至2021年底，交通運輸部已批準三批共67家單位組織開展交通強國建設試點，其中多個省市和重點科研單位、企業承擔了交通領域科技創新項目，如國家高速列車（青島）技術創新中心、中車青島四方機車車輛股份有限公司、青島動車小鎮投資集團有限公司等重點打造一流軌道交通產業；中車集團有限公司開展綠色智能交通裝備研制及應用；北京交通大學開展智能軌道交通平臺建設與技術研發；大連理工大學開展傳統港口智慧化改造規劃方案及動態實施技術研發等。