比亞迪成為全球首家徹底告別燃油車時代而進入電動車時代的車企。

4月3日，比亞迪汽車正式宣布，根據戰略發展需要，該企業自3月起停止燃油汽車的整車生產，未來在汽車板塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。第一財經記者今日從比亞迪方面獲悉上述消息。

數據顯示，比亞迪3月乘用車銷量達104338輛，其電動化率達100%，再次刷新中國新能源汽車月銷紀錄。具體來看，純電和混動表現俱佳，EV純電動銷售53664輛，DM插電混動銷售50674輛。

今年1~2月，比亞迪新能源汽車銷量為18.1萬輛，同比增長494.28%。綜合來看，比亞迪今年一季度新能源車乘用車銷量高達28.5萬輛。

從3月生產銷售情況來看，比亞迪已經成為全球首個停產停售燃油車的車企。今年1~3月，比亞迪乘用車板塊燃油車的月銷量分別為2254輛、2795輛和0。

雖然停產停售燃油車，但比亞迪方面稱該企業將繼續為現有燃油汽車客戶持續提供完善的服務和售后保障，以及全生命周期的零配件供應，確保無憂暢行。

同時，比亞迪方面稱，該企業這次戰略調整，圍繞國家“雙碳”戰略目標，堅持“創新”、“綠色”的新發展理念，以科技創新動力，引領汽車行業變革；以綠色低碳循環，推動社會可持續發展。

雖然比亞迪加快發展新能源汽車，但由于近年來動力電池原材料價格上漲，疊加全球疫情影響，該企業也遇到一些挑戰。比亞迪在2021年實現營業收入同比增長38.02%，歸屬于上市公司股東的凈利潤卻同比下滑28.08%。比亞迪董事長兼總裁王傳福近日在百人會論壇上表示，新能源汽車發展超預期，未來行業變革的速度可能更快。過去一年來，比亞迪憑借刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等顛覆性技術，堅持純電動和插電混動兩條腿走路，迎來技術、產品和市場的爆發。同時，他認為，也要清楚看到，行業仍面臨疫情加劇、原材料價格暴漲、供應鏈不穩定等嚴峻挑戰。行業越是高速發展，越要居安思危、穩中求進，堅持用技術創新解決發展難題。

由于成本承壓等原因，比亞迪于今年先后兩次上調新能源汽車價格。與此同時，比亞迪加大研發投入，提升全產業鏈核心技術。

據券商測算，2020~2030年，中、美、歐三大市場新能源汽車的年復合增速分別可達22.5%、36.7%、19.7%，新能源汽車處于高速發展期。在此背景下，深耕新能源領域多年的比亞迪，現在停產停售燃油車而轉向全力進攻新能源車領域，欲從中搶到更多蛋糕。