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第一財經記者今日獨家獲悉，去哪兒網已收到東航，海航等國內航司的郵件，將于4月5日開始提高國內航線的燃油附加費征收標準。

根據通知，自2022年4月5日（含）起，將調整燃油附加費收取標準：國內航線燃油附加費收取標準：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民幣50元；800公里以上航段，每位旅客收取人民幣100元。

就在3月5日，國內所有航線的燃油附加費收取標準剛剛在2月的基礎上上調一倍：其中800公里（含）以下航線每位旅客收取20元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取40元燃油附加費。

這次調整意味著國內航線燃油附加費又翻了不止一倍。

據記者了解，按照以往的慣例，國內其他航空公司復征燃油附加費的通知也會陸續發布。

由于目前國內航線的燃油附加費征收，采取的是與航空煤油價格聯動機制，因此，燃油價格的變動直接影響航司征收燃油附加費的標準。

2019年1月5日，航空公司曾暫停收取國內航線燃油附加費，之后的兩年多以來，旅客乘坐國內航班，只需要支付機票費用與50元民航發展基金即可出行。

直到進入2021年，航空煤油價格又進入了上行通道，因此停收兩年的國內航線燃油附加費于11月5日開始復征，但兩個月后，燃油附加費又因為油價的下跌而取消，但一個月后又恢復征收。

此次國內航線燃油附加費的再度翻倍，與近期燃油價格的持續飆升不無關系。由于俄烏沖突帶來的國際油價飛漲，與國際油價聯動的航空煤油價格已經突破7500元每噸，而年初只有4700元每噸。

為了彌補油價上漲帶來的成本增加,燃油附加費作為固定收入,對航空公司的貢獻不小。不過，此次燃油附加費的提高正值春運結束并受疫情影響的淡季。

根據航班管家的數據（以下均不含提前取消數據，即提前48小時取消航班），截至3月31日10:45分，長春龍嘉機場取消航班25架次， 取消率64.10%;上海浦東機場取消航班37架次，取消率35.92%；上海虹橋機場取消航班188架次，取消率76.42%；深圳寶安機場取消航班152架次，取消率43.18%；廣州白云機場取消航班245架次，取消率33.06%；天津濱海機場取消航班61架次，取消率58.65%；杭州蕭山機場取消航班189架次，取消率39.71%。

在上個月，國家14部門聯合發布《關于促進服務業領域困難行業恢復發展的若干政策》（下稱《若干政策》），通過5條民航業紓困措施，10條普惠性紓困措施來進一步為民航紓困，其中就包括降低航油成本。據記者了解，下一步民航局會協調相關部委落實《若干政策》，并督促中航油盡最大努力爭取貼水優惠，進一步調整完善航空煤油銷售價格政策。