第一財(cái)經(jīng)記者今日獨(dú)家獲悉，去哪兒網(wǎng)已收到東航，海航等國內(nèi)航司的郵件，將于4月5日開始提高國內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)通知，自2022年4月5日（含）起，將調(diào)整燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)：國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民幣50元；800公里以上航段，每位旅客收取人民幣100元。

就在3月5日，國內(nèi)所有航線的燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)剛剛在2月的基礎(chǔ)上上調(diào)一倍：其中800公里（含）以下航線每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取40元燃油附加費(fèi)。

這次調(diào)整意味著國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)又翻了不止一倍。

據(jù)記者了解，按照以往的慣例，國內(nèi)其他航空公司復(fù)征燃油附加費(fèi)的通知也會陸續(xù)發(fā)布。

由于目前國內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)征收，采取的是與航空煤油價格聯(lián)動機(jī)制，因此，燃油價格的變動直接影響航司征收燃油附加費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。

2019年1月5日，航空公司曾暫停收取國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，之后的兩年多以來，旅客乘坐國內(nèi)航班，只需要支付機(jī)票費(fèi)用與50元民航發(fā)展基金即可出行。

直到進(jìn)入2021年，航空煤油價格又進(jìn)入了上行通道，因此停收兩年的國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)于11月5日開始復(fù)征，但兩個月后，燃油附加費(fèi)又因?yàn)橛蛢r的下跌而取消，但一個月后又恢復(fù)征收。

此次國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的再度翻倍，與近期燃油價格的持續(xù)飆升不無關(guān)系。由于俄烏沖突帶來的國際油價飛漲，與國際油價聯(lián)動的航空煤油價格已經(jīng)突破7500元每噸，而年初只有4700元每噸。

為了彌補(bǔ)油價上漲帶來的成本增加,燃油附加費(fèi)作為固定收入,對航空公司的貢獻(xiàn)不小。不過，此次燃油附加費(fèi)的提高正值春運(yùn)結(jié)束并受疫情影響的淡季。

根據(jù)航班管家的數(shù)據(jù)（以下均不含提前取消數(shù)據(jù)，即提前48小時取消航班），截至3月31日10:45分，長春龍嘉機(jī)場取消航班25架次， 取消率64.10%;上海浦東機(jī)場取消航班37架次，取消率35.92%；上海虹橋機(jī)場取消航班188架次，取消率76.42%；深圳寶安機(jī)場取消航班152架次，取消率43.18%；廣州白云機(jī)場取消航班245架次，取消率33.06%；天津?yàn)I海機(jī)場取消航班61架次，取消率58.65%；杭州蕭山機(jī)場取消航班189架次，取消率39.71%。

在上個月，國家14部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)服務(wù)業(yè)領(lǐng)域困難行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的若干政策》（下稱《若干政策》），通過5條民航業(yè)紓困措施，10條普惠性紓困措施來進(jìn)一步為民航紓困，其中就包括降低航油成本。據(jù)記者了解，下一步民航局會協(xié)調(diào)相關(guān)部委落實(shí)《若干政策》，并督促中航油盡最大努力爭取貼水優(yōu)惠，進(jìn)一步調(diào)整完善航空煤油銷售價格政策。