11月15日，世貿(mào)組織（WTO）發(fā)布最新商品貿(mào)易晴雨表顯示，在疫情中受到?jīng)_擊后急劇反彈的全球商品貿(mào)易正在放緩，其原因是關(guān)鍵部門的生產(chǎn)和供應中斷抑制了增長，同時進口需求降溫。

WTO的商品貿(mào)易晴雨表是一個綜合領(lǐng)先指標，其最新讀數(shù)為 99.5，接近該指數(shù)的基線值 100，表明增長符合近期趨勢。

在 8 月發(fā)布的上一份WTO商品貿(mào)易晴雨表中創(chuàng)下 110.4 的創(chuàng)紀錄讀數(shù)后，本期讀數(shù)的下降趨勢反映了目前貿(mào)易復蘇的力度，也反映了去年疫情引起沖擊的深度。

WTO指出，上半年全球進口需求激增引起的港口擁堵以及汽車和半導體等貿(mào)易商品的生產(chǎn)中斷，導致了本期商品貿(mào)易晴雨表的讀數(shù)下降。

同時，可以看到的是，全球?qū)Q(mào)易商品的需求也在放緩，出口訂單下降進一步壓低了晴雨表的讀數(shù)。

WTO并指出，進口需求的降溫可能有助于緩解港口擁堵，但只要集裝箱吞吐量保持或接近創(chuàng)紀錄水平，就不太可能消除積壓和延誤。

具體而言，該晴雨表的所有成分指數(shù)近期都有所下降，反映出全球貨物貿(mào)易普遍失去增長勢頭。跌幅最大的是汽車產(chǎn)品指數(shù)（85.9），由于半導體短缺阻礙了全球汽車生產(chǎn)，該指數(shù)跌至平均趨勢以下。這種短缺也反映在電子元件指數(shù)（99.6）上，該指數(shù)從高于趨勢下降到趨勢水平。集裝箱運輸（100.3）和原材料（100.0）的指數(shù)也恢復到接近其近期趨勢。只有空運指數(shù)（106.1）仍然堅挺地高于趨勢，因為托運人以其作為海洋運輸?shù)奶娲贰?/p>

最新的晴雨表讀數(shù)與WTO在10月4日修訂的貿(mào)易預測大體一致，該預測預計，2021年全球商品貿(mào)易量將增長10.8%，高于3月份預測的8.0%，隨后2022年將增長4.7%。該預測還顯示，隨著商品貿(mào)易量接近疫情前趨勢，2021年下半年的季度貿(mào)易增長將放緩。

世界貿(mào)易的前景繼續(xù)被相當大的下行風險所掩蓋，包括區(qū)域差異、服務(wù)貿(mào)易的持續(xù)疲軟以及滯后的疫苗接種率，在貧困國家尤其如此。新冠疫情仍是貿(mào)易前景的最大威脅，因為新的感染浪潮很容易破壞復蘇。