盡管公司已多次發布股價異動和風險提示公告，卻未能阻擋滬光股份繼續漲停的腳步。

11月15日，滬光股份連續第七個交易日漲停，截至收盤，報24.77元，成交額6.17億元，換手率40.44%。

盤后龍虎榜數據顯示，1家機構專用席位凈賣出1633.38萬元。

今日晚間，滬光股份再度發布風險提示公告稱，公司股票自2021年11月1日以來，累計漲幅達110.63%，短期漲幅較大，且今日換手率高達40.44%；同期申萬汽車零部件指數累計漲幅17.49%，同期上漲指數下跌0.40%，公司股票短期漲幅嚴重高于同期行業漲幅及上漲指數，存在市場情緒過熱的情形；其中公司股票自11月5日至11月15日連續7個交易日收盤價格漲停，累計漲幅較大，公司基本面未發生重大變化。

此前，滬光股份發布公告稱，鑒于短期內公司股票價格波動巨大，經公司自查，公司生產經營情況正常，公司主營業務未發生重大變化。公司新能源汽車高壓線束業務正在穩步推進，但公司的收入結構在短期內不會發生較大變化，目前公司主要收入來源仍以傳統燃油車的汽車零部件為主。

公開資料顯示，滬光股份主要從事汽車線束的研發、制造及銷售，主要產品包括成套線束、發動機線束及其他線束，產品涵蓋整車客戶定制化線束、新能源汽車高壓線束、儀表板線束、發動機線束、車身線束、門線束、頂棚線束及尾部線束等。汽車線束是汽車電路的網絡主體，主要包括電力線和信號線兩種。

三季報顯示，公司2021年前三季度營業收入16.4億元，同比上升67.04%；歸母凈利潤4535.24萬元，同比上升3.48%；扣非凈利潤3912.24萬元，同比上升4.25%；其中第三季度公司實現營業收入6.56億元，同比增長62.55%；歸母凈利潤1923萬元，同比下降7.01%。

消息面上，汽車產銷狀況持續出現好轉，10月乘用車產量已環比增加。近日，乘聯會正式發布今年10月全國乘用車市場分析報告，顯示，10月狹義乘用車產量為196.0萬輛，同比減少4.1%，環比增13.9%，1-10月累計產量為1,625.9萬輛，同比增9.3%；批發銷量為197.8萬輛，同比減少4.8%，環比增13.9%。

據華泰證券分析，全球芯片供給短缺導致的整車企業減產是9月份乃至三季度行業銷量表現承壓的核心原因，其中汽車零部件板塊受沖擊最為嚴重，因為其景氣度與下游整車銷量相關性最高。而當前預計芯片供給較上月環比改善20-30%。

天風證券也表示，受此前“缺芯”影響，汽車行業銷量與庫存均處于歷史較低水平。對于零部件板塊，除“缺芯”外，今年還受到原材料漲價、海運費上漲等多重不利因素影響，板塊利潤率已于三季度觸底。在“主動加庫存”階段，整車企業對于零部件的需求量有望回升，同時原材料價格、海運費等已于四季度高位企穩甚至部分回落，當前時點零部件板塊預期差及業績修復空間更大，有望迎來戴維斯雙擊。