群山高聳，隧道幽深，在浙皖交界處的千秋關，臨建高速建設正熱火朝天、有條不紊地進行著。作為臨建高速項目的咽喉要道，千秋關隧道已累計進尺近300米，預計將于今年年底前打通，屆時浙皖省際斷通節點將實現貫通。

“按照計劃，臨建高速先行段將在2022年杭州亞運會前建成，結束安徽寧國市到浙江杭州臨安區之間沒有高速公路的歷史。”浙江省交通集團臨建高速項目副指揮魏健說，2023年臨建高速全線建成通車后，合肥等安徽中心城市與浙江地區將實現深度連通，進一步助推區域一體化發展。

臨建高速的推進是長三角不斷完善路網布局的縮影。作為在區域協同發展中起到基礎先導作用的交通設施，一批公路、鐵路項目在2020年計劃完工通車。

5月27日，一列試運行檢查確認列車從合肥南站始發，沿著商合杭高鐵合肥至湖州段，經蕪湖駛向湖州。至此，這條線路聯調聯試圓滿結束，隨后轉入運行試驗階段，距離全線開通運營時間日益臨近。

據了解，商合杭高鐵是列入國家中長期鐵路網規劃的高等級鐵路，這條線路自徐蘭高速鐵路商丘站起，終至滬昆高速鐵路杭州東站，全線長795公里。這條高鐵沿線城市密集、人口眾多，是聯系中原、江淮與長三角最重要的交通干線，被稱為“華東第二通道”。

鐵路部門介紹，商合杭高鐵南段將進行為期1個月的運行試驗，確保6月底具備開通運營條件。這條高鐵全線通車后，將進一步完善我國中東部地區快速鐵路客運網絡布局，對實現華東第二通道客貨分流運輸、帶動旅游資源開發、助力區域向更高質量一體化發展具有重要意義。

向司乘人員推薦最優路線、主動發現報告道路事故、優化提升道路安保設施……在滬杭甬高速公路柯橋至紹興段，具備“安全、快速、智能、綠色”等特點的試驗路段已基本完成，智慧化應用場景及成果得以呈現。

“在試驗路段，道路平均車速提升8%，通行能力提升20%，道路擁堵時間降低10%。”浙江省交通集團滬杭甬公司相關負責人說，下一步計劃在試點基礎上，在2020年將智慧化建設經驗推廣至滬杭甬高速公路全線，更好地服務人流、物流在長三角區域流動。