經濟日報-中國經濟網北京12月28日訊(記者 熊麗)2018年度最后一次成品油調價窗口即將開啟。記者從國家發展改革委獲悉，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2018年12月28日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低370元和355元。2018年成品油價以“五連跌”收官。

記者幫您算了一筆賬，此次調價幅度折合成升價后，92#汽油每升降低0.29元，0#柴油每升降低0.30元。以油箱容量50L的普通私家車計算，車主加滿一箱油可少花約14.5元。

多因素推動國際油價下跌

據國家發改委價格監測中心監測，本輪成品油調價周期內(12月14日—12月27日)，國際油價大幅下降。倫敦布倫特、紐約WTI油價平均比上輪調價周期下降9.64%。

因市場對全球經濟增長悲觀預期加劇，原油供應出現過剩跡象，美國股市多個交易日大幅下跌，從本月中旬開始，國際油價再度快速下降。一是全球經濟前景低迷，貿易和金融形勢不穩，地緣政治風險上升，國際能源署和美國能源信息署近期紛紛下調2019年全球原油需求增速預估。二是美國等主要產油國供應增速加快，而庫存數據上升。以世界經濟合作與發展組織為代表的發達國家原油庫存升至28.72億桶，再度超過五年均值，原油供需關系趨于寬松。三是美國股市大幅下跌帶動國際油價大幅下滑。12月24日，倫敦布倫特、紐約WTI油價分別降至每桶50.47美元、42.53美元，較10月初的高點分別下降36美元、34美元，降幅超過40%，均回落至一年多來的最低位。

全年油價“13漲11跌1擱淺”

根據國內成品油價格形成機制，我國汽、柴油最高零售價格以國際市場原油價格為基礎，考慮國內平均加工成本、稅金、合理流通環節費用和適當利潤確定，每10個工作日為一個計價周期。

今年以來，國內成品油價格按機制共進行了25次調整，呈現出“13漲11跌1擱淺”的格局。此外，4月30日24時還因增值稅稅率調整進行了相應下調，盡管全年油價上漲次數多于下跌次數，但從11月2日24起，國內成品油價連續大幅下跌，最大一次跌幅發生在11月30日24時，汽、柴油價格每噸分別降低了540元和520元，不僅創下2013年3月新成品油調價機制運行以來的單次降幅最高紀錄，也是2008年以來最大單次降幅。

據統計，經過本輪調價，漲跌互抵后全年汽油累計跌幅為490元/噸，柴油跌幅465元/噸。這一年漲漲跌跌，終究是“綠肥紅瘦”。

不確定因素增多將影響油價波動加劇

國家發改委價格監測中心預計，2019年，在全球經濟復蘇勢頭放緩，原油需求增速減弱而供應增加的背景下，全球原油供需關系將略顯寬松，國際油價走勢總體偏弱。但是，不穩定不確定因素增多，將影響油價波動加劇：一是4月份中美雙方暫停新征關稅90天的期限到期后，貿易政策變化;二是5月初美國對伊朗制裁的豁免到期，后續美國對伊朗的態度和制裁力度;三是利比亞、委內瑞拉、敘利亞等地緣政治緊張局勢，以及全球金融市場動蕩也可能影響國際油價大幅波動。

隆眾資訊分析師李彥表示，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現下調的趨勢，預計幅度在140元/噸左右。這樣的幅度意味著，下一輪調價周期的下行趨勢并不穩固。近期國際原油市場弱勢氣氛較為明顯，不過OPEC已確定明年減產的基調，供應端利好因素在元旦后或將逐漸增強，空好仍有博弈機會。預計下一輪成品油調價下調或擱淺的概率較大。