據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)全球主管表示，大眾正欲通過(guò)擴(kuò)大其在美國(guó)田納西州唯一的一座裝配廠的規(guī)模，或新建電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)工廠等增加在美國(guó)的產(chǎn)能，以擴(kuò)大其向美國(guó)消費(fèi)者提供的產(chǎn)品。

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯還在一個(gè)獨(dú)家專訪中表示，大眾正與福特汽車(chē)公司就歐洲小型商用車(chē)合作展開(kāi)討論。但迪斯表示，雙方之間斷斷續(xù)續(xù)的合作談判可能會(huì)走得更遠(yuǎn)，包括與福特共享其電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)，也有可能利用福特中型Ranger生產(chǎn)平臺(tái)來(lái)取代其在美國(guó)以外地區(qū)銷售的老舊Amarok皮卡。

迪斯上周訪問(wèn)了大眾集團(tuán)美國(guó)總部，一方面是與員工舉行會(huì)議歡迎Scott Keogh(長(zhǎng)期以來(lái)?yè)?dān)任奧迪首席執(zhí)行官)出任大眾北美地區(qū)首席執(zhí)行官。在采訪中，現(xiàn)年60歲的迪斯反復(fù)強(qiáng)調(diào)了Keogh的自主權(quán)和決策權(quán)，包括決定如何更好地增加大眾在美國(guó)的制造足跡，以及如何提高美國(guó)經(jīng)銷商的盈利能力以及大眾在美國(guó)市場(chǎng)的銷量。

迪斯表示，“我們?cè)谔锛{西州查特怒加市建立工廠是為了促進(jìn)增長(zhǎng)，但這家工廠規(guī)模依然太小，我們正在考慮不同的選擇，可能會(huì)選擇在該工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，或者生產(chǎn)大眾Atlas的衍生產(chǎn)品，新上任的Scott將作出最終決定。我們?cè)诿绹?guó)市場(chǎng)仍有機(jī)會(huì)，也將擁有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，因?yàn)樵摴S尚未得到充分利用。”

2011年，大眾在田納西州開(kāi)設(shè)了340萬(wàn)平方英尺的工廠，最初用來(lái)生產(chǎn)帕薩特，后來(lái)又在該工廠增加了三排座椅版Atlas跨界車(chē)的產(chǎn)量。這家工廠目前約有3,500名工人，大眾還計(jì)劃于2019年在該工廠生產(chǎn)兩排座椅版Atlas跨界車(chē)。

與福特的談判

迪斯證實(shí)了與福特之間的談判，且談到了兩家汽車(chē)制造商可以合作的戰(zhàn)略，但否認(rèn)了大眾將與福特合并或兼并以擴(kuò)大規(guī)模的說(shuō)法。據(jù)路透社報(bào)道，大眾監(jiān)事會(huì)將于將于11月16日公布一項(xiàng)新十年規(guī)劃，考慮與福特之間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

迪斯表示，“目前我們尚未與福特簽署任何協(xié)議，但正在談判當(dāng)中。大部分談判都圍繞著我們的輕型汽車(chē)和小型商用車(chē)業(yè)務(wù)展開(kāi)，與其他同行相比，我們這兩款車(chē)型的生產(chǎn)規(guī)模都相對(duì)較小，所以我們討論的是在歐洲共享一些生產(chǎn)平臺(tái)和基地，當(dāng)然我們也談到了其他選擇。”

菲亞特·克萊斯勒前首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)曾堅(jiān)信，為了更有效地利用資本，有必要進(jìn)行行業(yè)整合。而福特高層明確表示，不會(huì)考慮與大眾進(jìn)行任何涉及股權(quán)的結(jié)盟。

迪斯表示，“我不同意馬爾喬內(nèi)的看法，即前進(jìn)的正確方式是要擁有最大規(guī)模的公司。因?yàn)樵诋?dāng)前這種不確定的情況下，你必須盈利，必須抓住先機(jī)，目前所說(shuō)的規(guī)模概念已與之前有所不同。一個(gè)公司擁有再多變速箱都可能無(wú)濟(jì)于事。”

迪斯稱，對(duì)于將模塊化電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)授權(quán)給包括福特在內(nèi)的其他汽車(chē)制造商，大眾一直持“開(kāi)放”態(tài)度，因?yàn)檫@將帶來(lái)進(jìn)一步的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。“當(dāng)今的汽車(chē)行業(yè)有數(shù)百種不同的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，它們之間各有不同。但我認(rèn)為，傳動(dòng)系統(tǒng)種類將變得更少，這將更多地關(guān)乎規(guī)模經(jīng)濟(jì)。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，電池將比內(nèi)燃機(jī)版動(dòng)力系統(tǒng)更昂貴，因此增加產(chǎn)量、產(chǎn)生更多規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益是很有意義的。”

迪斯還表示，福特可為大眾Amarok皮卡提供一款全球繼任車(chē)型，Amarok是大眾300多款車(chē)型中唯一一款擁有輕型車(chē)身框架的汽車(chē)。迪斯稱，“Scott將作出最終決定。如果大眾與福特的合作關(guān)系進(jìn)展良好，我們將共同推出Amarok的繼任車(chē)型，該款車(chē)將適于在全球范圍內(nèi)銷售，也將適合美國(guó)市場(chǎng)。另一種選擇是，我們將為美國(guó)市場(chǎng)推出單片式車(chē)身皮卡，但這可能仍然存在風(fēng)險(xiǎn)。”