據了解，日前，大搜車推出了賣車比價平臺，并承諾五年內維持1%的超低服務費。相比較二手車電商平臺一般收3%-6%服務費而言，大搜車1%的服務費被認為會將二手車營銷戰引到新起點。各位嘉賓在探討品牌營銷策略時，也結合了行業這一新動向進行深入交流。

大搜車姚軍紅：1%服務費背后什么最重要

姚軍紅分析，二手車行業之所以如此盛行廣告大戰，是因為二手車產業巨大的產業規模吸引了大量資本的注入。為了在競爭中搶先占領用戶心智，廣告大戰已經成為行業游戲規則，誰也難以停下來。

姚軍紅透露，賣車比價平臺“大搜車”首選北京開戰，2018年還會進入全國所有核心車源城市。同時也會占居立體流量入口以斬獲車源：一是戰略合作伙伴阿里巴巴的線上流量支持，二是會投放兩倍于友商的廣告，三是旗下新車業務彈個車也將為其提供二手車車源。

此時大搜車大手筆投入，一是因為用戶在線賣車意識已被市場培養，二是因為雙方在一起打造了完善的二手車C2B交易基礎設施。廣告打出去了，流量進來了既能接得住，也能使用戶留存下來。

姚軍紅認為，持續不斷的品牌營銷讓消費者對平臺產生了認知，后續更需要比拼供應鏈效率和終端服務水平，只有真正為客戶提供了足夠好的價值才能贏得市場。

相比瓜子“沒有中間商賺差價”的廣告，大搜車賣車比價平臺則大膽宣稱“我是中間商、我只收1%服務費”。姚軍紅表示歡迎同行來戰，跟進大搜車1%的服務費策略，一起推動二手車生態健康發展。

易鑫姜東：之前投入少了點，會硬下心跟上營銷戰步伐

姜東也表示認同姚軍紅的看法，營銷戰背后應該有線上、線下、團隊運作、管理水平等一系列條件支撐。他指出瓜子廣告做得再多、再成功，如果沒有做好線下落地的話，也等于什么都沒有。

相比其他幾家友商，姜東認為易鑫的廣告投入相對少一點。這是因為易鑫的整體策略是金融工具，不太需要針對C端進行大量廣告。這也與其在外企傳統行業的工作經歷有關，更看重根據盈利情況來規劃廣告費用。

同時，姜東也透露，自己對營銷戰的看法在逐漸發生改變，在搶市場的階段加大營銷投入很重要，后續會硬下心來，跟上營銷戰步伐。

人人車李健：廣告戰之后口碑大于一切

李健表示，廣告其實也是用戶實實在在的需求。在二手車行業，用戶需要一個被廣泛知道的平臺，二手車平臺通過廣告傳播的也應該是一種安全感。

同時，李健認為廣告戰背后每家的邏輯策略是不同的。對于人人車而言，前三到五年主要是通過廣告占領用戶的心智，當然也要付出比較高的成本，但這是不可避免的。但長期來看，當用戶已經體驗過各家平臺的服務之后，口碑的重要性大于一切。

優信戴琨：不會盲目跟隨友商的廣告戰，明白自己的節奏更重要

戴琨強調了廣告策略中的節奏，他認為每家企業需要想明白為什么要打廣告。“如果二手車平臺你想要把廣告打到讓路邊大媽或者小孩都知道你，那么你需要知道付出相應的代價是什么。”

回顧優信自己的廣告歷程，戴琨說優信有過主導，也有過跟隨，最后他明白了核心的問題：根據交易量適配相應的廣告費用，并在友商進行大規模投入時，去識別是否是真實的市場需求。

此外，他也表示，在廣告之外，也應該解決行業供應鏈效率問題，讓消費者可以享受到更好的服務。

從四位行業大佬的觀點交鋒來看，廣告大戰仍會是二手車行業的主線。雖彼此存有競爭關系，但他們一致認同堅持健康發展，共同開拓二手車這個萬億級市場更為重要。