時隔八年之后，福克斯終于迎來了自己的全新換代。至此，曾經的鋼炮三劍客(高爾夫、昂克賽拉、福克斯)終于完成正式歸隊。

在4月10日的福特品牌日上，福特亞太區總裁傅禮德為中國消費者帶來了兩款重磅產品，全新一代福克斯，以及中期改款車型福睿斯。

其中，備受矚目的當屬全新一代福克斯。八年換代，全球首秀，這些標簽就足以說明分量之重。

實事求是的來講，在過去的2017年，長安福特過的并不稱心如意，銷量持續走低，高層震動頻發，究其根本原因，離不開的是產品力的嚴重老化。所以，在這次萬眾矚目的品牌日上，無論是廠商還是經銷商對于這兩款車型凝聚了萬千期待。

那么對于消費者而言，這次發布的全新一代福克斯，以及中期改款的福睿斯綜合產品力到底如何呢?下面將一一揭曉。

福克斯的八年之癢

如果說高爾夫是大眾集團最純正車型，那福克斯絕對算是百年福特的靈魂之車。以此可見，福克斯在福特家族的地位。不過，對于眼下的第三代福克斯而言，似乎代謝的速率有些太慢了。

在中國，七年之癢是指夫妻雙方，在經歷了長時間的親密接觸之后，浪漫和新鮮感逐步褪去。

個人認為，同樣可以借用在第三代福克斯之上，八年間，曾經的戰友兼競品，高爾夫和昂克賽拉在運動的路線上漸行漸遠，而第三代福克斯卻還在原地踏步，如何能夠給消費者帶來新鮮感呢?

在當天的品牌日上，長安福特為全球首發的第四代福克斯預留了壓軸的位置。并用了三個短句來引薦這位靈魂車型，全新的平臺，全新的設計，全新的動力總成。

而據大眾侃車觀察，在第四代福克斯上，不僅一如既往地保留了三廂以及兩廂車型的劃分，還首次推出了全新運動型ST-Line系列。這也使得福克斯在產品系列上進一步和高爾夫拉近距離，完成了從性能版RS、ST，再到ST-Line的全面布局。

軸距增加50mm

造型上最大的變化在于兩處，在第四代福克斯上，軸距增加了50mm，成功邁入中級車陣營，相比于高爾夫等車型，在空間上更具優勢。此外，隨之而來的優勢還有風阻系數的優化，兩廂轎車風阻系數僅為0.273Cd，三廂轎車風阻系數更低至0.25Cd。

細節上，始于第三代福克斯上的馬丁臉被處理得更為簡約大氣，隨之而來的是大燈組的變革，全LED的日間行車燈和沃爾沃頗有幾分相似，被車迷稱之為雷神之錘鐮刀。

舒適是新一代福克斯全面升級的核心設計理念。儀表板的位置前移，令駕乘人員上、下車更為便捷。電子駐車與E-Shifter 電子旋鈕式換擋桿的首次應用，不僅釋放更多空間，更讓前排駕乘人員更為輕松地觸及儲物空間及杯托。

通過將部分車輛控制按鍵整合至便捷直觀的8英寸多點電容觸控屏之內，儀表板布局更為緊湊合理，配合采用軟質材料包裹的膝部保護區域，新一代福克斯內飾的改觀讓每一個人眼前一亮。

ST-Line 以性能之名

作為百年福特的靈魂車型，福克斯擁有大批的衍生車型，從高性能的RS車型和ST車型，再到普通版的三廂、兩廂車型，被細化至每一個細分市場。而此次，ST-Line車型的推出，正是彌補了普通版和性能版之間的空隙。

此次，在兩廂以及三廂車型上均有推出ST-Line版，和普通版不同，在ST-Line版車型上，擁有大開口蜂窩狀全黑前進氣格柵以及造型果敢的ST-Line車身下部包圍、18英寸運動輪轂、極具辨識度的后擾流板等配置。

智能輔助駕駛系統首亮相

隨著部分車企開始推進L2級別輔助駕駛系統，在第四代福克斯上我們也欣喜地看到了福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，包括了ACC 全速智能自適應巡航控制和智能領航輔助系統、一鍵泊車輔助系統、智能感應制動保護系統(帶行人識別功能)，已經達到業界前段水平。

另外，在動力輸出上，新一代福特福克斯提供包括1.0T EcoBoost發動機和針對都市穿梭而優化了低扭輸出的全新1.5升EcoBoost發動機。其中，全新1.5升EcoBoost發動機動力更為強勁，燃效提升最高可達12%。

同樣值得一提的，新一代福克斯將率先搭載全新8速自動變速箱，相比于現款車型擁有更為出色的燃油經濟性，以及積極的換擋響應。

中期改款“國民家轎”福睿斯

相比于福克斯，定位略低，也更年輕的福睿斯，算是一款入門級國民車，兼顧了美觀和功能性，具有舒適的乘坐空間、出色的燃油經濟性和可靠的安全性。自2014年推出以來，福特福睿斯銷量已超過80萬輛。

在此次升級中，除了造型上的變化之外，全新福睿斯升級的重點在于部分配置的提升，以滿足消費者更高的需求。

新車前臉設計更加圓潤飽滿、富有張力，上格柵采用縱橫比設計，與擴寬的下格柵相互協調，獨具立體性的發動機艙蓋流暢地銜接保險杠和前大燈，整體造型更加時尚精致。

車輛尾部同樣體現著對細節的重視。車尾的LED指示燈延展至行李廂蓋燈，配合兩側的倒車燈和霧燈，讓尾部的對稱布局更賞心悅目。同時，將霧燈與反光片的組合移至保險杠下部區域，凸顯出了對稱的美感。此外，新福睿斯還配備了17寸輪轂、鯊魚鰭天線。

新福睿斯不僅采用全新的外觀設計，也帶來了全新的內飾，極具3D立體感的新儀表盤設計，讓駕駛者對信息一目了然。機械速度表環繞著數字信息顯示屏，展現出別具一格的前瞻創新科技。

新福睿斯提供兩款發動機供消費者選擇：一款為首次搭載于新福睿斯之上屢獲殊榮的1.0升EcoBoost發動機，另一款為全新的1.5升Ti-VCT發動機，它比上一代發動機更輕、更強勁、更高效。搭載1.5升Ti-VCT發動機的車型，最高可實現16%的燃油經濟性提升。

這兩款發動機配備6速SelectShiftTM自動變速箱或新型6速手動變速箱，提供更穩定的動力輸出和更優的燃油效率。

侃車觀點

在大眾侃車看來，晚到并不是一件壞事，前提是能夠異常清楚地認清敵我的短板，并奮起直追。在第四代福克斯上，我看到的正是一臺有備而來的新車。

福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統的推出，豐富ST-Line系列車型，一舉讓第四代福克斯擁有了可以媲美高爾夫的實力，并將昂克賽拉等車型遠遠甩到身后。更讓人點贊的是，新車還在軸距上進行了50mm的手術，進一步彌補了鋼炮車型在空間上的短板。

對于福睿斯而言，雖然僅僅只是一次例行的中期改款，我們卻看到了長安福特對于市場的精準把握，記憶功能的電動座椅、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子穩定控制系統等配置的加持，精準的做到了人無我有的細分需求。

不難看出，此次的福特品牌日，正是長安福特吹響“中國2025計劃”新品攻勢號角的開始。按照該計劃，截至2025年之前，福特將在中國推出50款新車型，包含8款SUV車型，以及15款純電動車型。歷時，迎來產品大年的長安福特是否將重新回到狀態，無疑讓人充滿期待。