說到新能源電動車，國外自然是特斯拉占據主要地位，而國內的新能源領導品牌無疑是比亞迪，雖然現在兩個品牌好像基本不存在競爭關系，但不論是未來比亞迪要搶占國外市場還是特斯拉引進中國國產，這兩個新能源品牌遲早都會有一場不可避免的戰爭，與其說未來，現在比亞迪推出的產品就已經有那么一點與特斯拉針鋒相對的意思了。

比亞迪除了自身品牌以外，還有當年和奔馳一起合資的騰勢品牌，也算得上是比亞迪旗下的高端國產電動品牌了，雖然近些年來騰勢一直沒有太大的成就，但作為比亞迪的高端品牌，要想和特斯拉競爭，騰勢必將會成為比亞迪重點打造的品牌，近日，騰勢就發布了一款60km/h等速情況下續航里程高達635KM的新車，續航實力直指特斯拉，今天咱們也是借此機會帶大家來看一下這輛新車。

新車的名字叫做騰勢500，聽名字也是能夠了解到這輛車就是相對于老款在續航里程上有了突破，但比較遺憾的是，新車在外觀顏值方面依舊是保持了老款的外觀造型，雖然在現實當中看起來這輛車其實氣質非常不錯，但相比特斯拉這些外觀造型趨近于超跑的造型來說還是相對于low了一些，新車取消了老款的中網格柵設計，而是用了封閉的前臉加上尺寸更大更激進的車燈替代，說實話，這個車燈我是真的非常喜歡，辨識度也是相當高。

至于側面，首先我實在難以判斷這到底是一輛兩廂車還是一輛三廂車，說其是兩廂車又有短短的尾部，不過說到底其實這種造型的造型并不是特別迎合中國消費者的審美，畢竟中國消費者更青睞三廂車，這是外國人都知道的事情，不過也別看不是一輛標準的三廂車，這輛車的車身尺寸可不小，長寬高分別達到了4672*1850*1642mm，相比老款長度增加了一些。

至于車尾，新車相比老款還是有非常大的變化的，首先是新車的尾燈同樣進行了升級，采用LED的光源并且進行熏黑處理讓車燈更具運動感，而下方保險杠位置的雙層格柵其實和前臉也是形成了一定的呼應，看起來視覺效果非常不錯。

內飾方面，新車的大致布局沒有改變，依舊是銀色飾板搭配六邊形中控面板的設計，可能不少消費者會疑問，比亞迪在本品牌的車上一般都會采用超大尺寸的中控屏設計(全新唐，宋MAX)，怎么到了更高級的騰勢上面卻放棄了這個設計，這點其實我倒是比較認可比亞迪的做法，畢竟是旗下的豪華品牌，如果只是單純的走浮夸路線，并不一定效果那么好，其實這個中控屏就恰到好處。

內飾中唯一變化比較大的就是新車采用了雙幅方向盤設計，相比以前的四幅方向盤，這個明顯更有氣質，且檔次感更佳，并且此次新車還將儀表盤也升級到了全液晶屏，帶來的科技感自然是毋庸置疑。

至于后排，新車的軸距達到了2880mm，所以后排的空間表現真的是不用擔心，而從實車來看，后排的空間表現也是真的相當突出，且中央地板凸起幾乎可以忽略不計，所以后排的乘坐舒適性值得信賴，并且新車還有尺寸超大的全景天窗，這應該是不少消費者都喜歡的配置吧。

最后還就得說說騰勢的動力了 ，新車依舊沿用老款電機，時尚版最大功率117馬力，而榮耀版最大功率184馬力，百公里加速就不同提了，并沒有特斯拉優秀，甚至里比亞迪本品牌的一些混動車也是差的遠，不過新車主要升級的就是電池容量，也讓新車在綜合工況下的續航里程可以達到451KM，這個數據在國內也是絕對處于領先地位。和售價76萬的特斯拉model S 75D基本屬于同一水平線。

最后，對于這輛車，在續航里程方面這輛車絕對是佼佼者，并且在做工品質方面也是值得信賴，至于新車的外觀，不知道騰勢何時能有一個全新的外觀，不說趕超特斯拉，至少顏值不能比現在的比亞迪低吧，顏值解決了，未來和特斯拉硬碰硬估計也不會落下風，你們認為呢?