放在幾年前，路虎極光還是讓有錢人趨之若鶩的高逼格車型，隨著奇瑞將之國產后，極光價格一路走低，按理講高逼格的東西賣的便宜起來，應該成為爆款才對，然而如今的極光銷量每況愈下，甚至一度到了月銷無限接近三位數的尷尬境地。

一個產品，賣得好有它的價值，賣不好有它的原因。

當初賣得好，甚至加價十萬也讓人蜂擁購買。那是因為它驚為天人的顏值和路虎品牌的加持，當然，最主要的原因還是因為它是一輛進口路虎。路虎對它“最美車型”的高度宣傳也起到了關鍵作用，在那個年代，買極光讓人高興，開極光讓人榮幸。

如今賣不好，甚至降價十萬也讓人敬而遠之。那是因為它審美疲勞的顏值和路虎口碑的加持，當然，最主要的原因還是因為它是一輛奇瑞路虎。“奇瑞奇瑞，修車排隊”、“開不壞的豐田，修不好的路虎”……兩者結合，質量堪憂啊……

當初超炫的九速變速器格外超前，然而3.15對其質量曝光后，極光的銷量受到了一萬點暴擊，加價時光轉瞬即逝，車型的銷量開始大幅走低。然后，路虎盤算著拉低車型售價，以國產來走量，因為它對這款車型相當自信。

“哥們兒，我這車的這顏值高吧?”

“恩，高，高。”

“我這品牌，逼格高吧?”

“恩，高，高。”

“要是價格再便宜點……你想想，那賣的還不得起飛咯?”

“那肯定的!”

“咱倆合伙造吧!”

“臥槽，這么好?!”(我要發了，要發了!)

“當然，名字我都起好了，就叫：奇瑞捷豹路虎極光!”

“干!干他娘的!”(我發了，我發了!)

于是奇瑞和路虎合資生產出了第一款國產車型，這就是奇瑞路虎極光。

奇瑞不是上汽，不是一汽，從產品和營銷上在消費者心中遠沒有多好的口碑。因為說到奇瑞，人們心中首先想到的就是QQ，一個造QQ這種低端玩意兒的突然要造路虎了，這有點說不過去啊，而且奇瑞本身口碑也不太好，路虎質量一直被人詬病，它倆合伙……玩兒呢?

國產極光上市后，價格相比進口版便宜了不少，但是為了保證品牌逼格(主要是堅信能賣成爆款)，其價格直接對標了Q5和GLK以及XC60等一、二線豪華品牌。

一輛兩廂車大小車身的高底盤運動型悶騷車，和一眾動輒四米六、七的豪華品牌競爭，加上自己本身還有質量前科，奇瑞路虎盼望著大發橫財，然而，莫個人早已看穿了一切。

“極光這車挺漂亮的啊。”

“嘿嘿，老總眼光不錯。”

“賣四十萬有點可惜啊。”

“嘿嘿，老總眼光不錯。”

“要是賣十幾萬那賣得還不得起飛咯。”

“嘿嘿，老總眼光不錯。”

“那咱也造一輛吧，就賣十幾萬就行了。”(發了，要發了!)

于是，奇瑞路虎極光在車沒別人大，四驅又沒有發現系列那么專業，質量被人詬病，同級競爭對手那么強的前提下，唯一的顏值也遇到了前所未有的挑戰，那就是陸風X7，一個神一樣的對手。(神經病一樣的對手)

在保時泰還沒降臨的時候，陸風版極光橫掃千軍，在十幾萬的SUV市場很是火了一把。大街上那些不懂車的人了解到如此漂亮的車只要十幾萬，那個興奮感不言而喻。至于那些懂車的，對陸風這種做法嗤之以鼻。

而最氣憤的當屬那些正版的極光車主，四十萬買奇瑞極光滿足了對逼格的追求，然而在街上遇到陸風X7，那種失落干不言而喻。至于當年加價十萬，以一輛寶馬X5的價格開上路虎極光的人……

“我本將心對明月，奈何明月照溝渠。”

如今，三四十萬的SUV市場早已亂得一塌糊涂，GLC、Q5L、XC60以及即將國產的X3這些新款或舊款豪華品牌都把車身做大的情況下，連林肯MKX和雷克薩斯RX這樣尺寸明顯大一級別的進口車型也來湊熱鬧，甚至凱迪拉克XT5也賣到了極光的價格……、

極光這種外觀被山寨，體型小空間小，動力系統陳舊，變速器有故障前科，有對質量問題戶的爹媽(奇瑞、路虎)，價格往上買Q5、XT5，往下買銳界、漢蘭達，連同胞發現神行這樣有一定越野優勢，尺寸更大點(甚至勉強還塞了個七座)的售價都比它便宜的情況下，極光要想賣成爆款，用人們調侃的話來說：“賣二十萬還差不多。”

說了這么多，其實極光如今賣不好的原因，總結成一句話來說就是，過時了。

外觀過時了，九速過時了，路虎的品牌加持過時了;消費者買車的不理性過時了，可選車型單一的時代過時了……

在發現5開始迎合市場放棄硬派的時候，真正的路虎應該是衛士那樣的硬漢，或者豪華如攬勝那樣的紳士。發現神行在價格便宜，稍微保留了路虎一定越野性能的前提下滿足了一部分有路虎夢想的人，那么，三十萬的極光能滿足什么?

“也許滿足了少部分人扣標的嗜好把……”

存在即是道理，不管銷量怎樣，如今的極光依然有人在買，但你我都知道，它的市場是有著特定人群的，而這一部分人群又是非常小眾的，隨著時間推移，極光很快就會消耗完這部分人群，然后呢?

然后路虎就該考慮全新換代了，因為極光如今越來越過時了。