關(guān)于賈躍亭的造車之旅，用時間軸表現(xiàn)會更直觀。

2014年

樂視宣布要顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)，打造最牛的電動車。

2015年

面對質(zhì)疑，樂視先拿出造車PPT試圖讓圍觀者閉嘴。

2016年

樂視超級汽車LeSEE無望量產(chǎn)，賈躍亭眼含熱淚的同時悄咪咪成了法拉第未來的金主。

2017年1月

FF91概念車在CES展上全球首發(fā)。

2017年7月

樂視財務危機，賈躍亭飛往美國并一去不復返。

2018年1月9日

FF91實車亮相CES展，十來家媒體試駕后反響超乎想象。

2018年2月14日

在法拉第供應商大會上，賈躍亭宣布完成了15億美元的股權(quán)融資。

2018年3月12日

賈躍亭在微博上高調(diào)發(fā)布了FF91在明尼蘇達州進行高寒測試的照片，直線沖擊到微博熱搜榜單第一名。

從此次發(fā)布的照片來看，這臺FF91呈全新的紅黑配色，在白茫茫一片大地上顯得格外醒目。雖然賈躍亭沒露面，但通過配圖和評論完全能腦補到賈躍亭跟隨FF91旋轉(zhuǎn)跳躍不停歇的激動心情。網(wǎng)友們一反常態(tài)，大部分在留言中表示支持!鼓勵!看好!緊接著第二天早盤，樂視網(wǎng)開盤不久便直線拉升漲停，報6.16元/股，成交資金逾9億資金，漲停板封單超50萬手，這跟前一天的短期消息刺激密不可分。出人意料的，F(xiàn)F91逐漸把節(jié)奏帶起來了。

這次高寒測試，仿佛重新點燃了人們心中對賈躍亭的希望之火。眾所周知，極端環(huán)境對電池損耗和電控系統(tǒng)都提出了很高的要求。經(jīng)研究報告顯示，電動車在極為寒冷的環(huán)境下，續(xù)航里程將減少60%，而明尼蘇達州的冬季氣溫基本在零下35度甚至更低。對于FF91來說，只有經(jīng)受嚴寒環(huán)境的考驗，才能有坦坦蕩蕩去做量產(chǎn)車的資本。從賈躍亭發(fā)布微博的口吻來看，他似乎對測試結(jié)果很滿意。

在這之前，F(xiàn)F91也曾挑戰(zhàn)過極端環(huán)境。在去年“派克峰國際爬山賽”中，極大的溫差、復雜的路況是所有參賽車輛必經(jīng)關(guān)卡。當然這些參賽車輛也不是等閑之輩，F(xiàn)F91算一個，不僅通過了考驗，還超越了在這之前參賽的特斯拉Model S，創(chuàng)造了電動車的登頂記錄。

如果說性能方面FF91獲得不錯的口碑，在設計上也確實如賈躍亭當時立志造車時放出的豪言一樣：顛覆傳統(tǒng)。對此不做過多贅述，詳情可見之前發(fā)布過的文章《別人都在噴賈躍亭時，我為什么說FF91好看》。

賈躍亭心中想要造車的小火苗從未熄滅過，縱觀整條時間軸，很像一部未完待續(xù)的劇本。以造車PPT為開端，發(fā)展過程是樂視超級汽車的興衰，賈躍亭出走美國引發(fā)輿論構(gòu)成高潮，而今FF91頻頻亮相又似乎在牽引著整部劇走向大結(jié)局。

劇本高潮時，賈躍亭是眾矢之的。先賢教誨：人而無信，不知其可。意思是如果你不是個守信的人，簡直不知該如何在這世界上立足。回看這幾年關(guān)于賈躍亭的失信事件：涉嫌造假上市，該還的債不還，承諾的借款不借，員工欠薪，“下周回國”，員工持股清零…… 賈躍亭犯了大忌。而今FF91能獲得支持認可，是人民群眾的寬恕：希望他扳回一局。

從被追債聲討到初現(xiàn)成效的造車之路，賈躍亭一直飄在輿論的風口浪尖。蘇芒曾說：我一向是贊美時裝的，正如我一直贊賞物欲。同樣的話放在賈躍亭身上同樣適用，他的欲望是造車的原始驅(qū)動力，只不過跑偏的有點遠，現(xiàn)在正努力往回趕。從不懂得遮掩鋒芒的賈躍亭養(yǎng)活了一半新媒體，這些文字工作者也不負眾望，為人們演繹著一場真實的成王敗寇。創(chuàng)業(yè)本來就是九死一生，創(chuàng)業(yè)者的是非功過也都在情理之中，對此局外人不好做過多評判。

只就FF91這車來說，我還是希望賈躍亭能賺到錢，至少能給曾經(jīng)駐守在樂視大樓下的員工們一個交代。