據(jù)外媒報道，大眾集團在歐洲和中國兩大市場簽署了總價值約200億歐元的電池及相關(guān)技術(shù)的訂單，稍后也將在北美簽訂類似交易。大眾集團表示，到2022年年底，其將在全球16個工廠生產(chǎn)電動車，而目前，該集團僅在三個工廠生產(chǎn)電動車。

在當(dāng)?shù)貢r間3月13日召開的年度新聞發(fā)布會上，大眾集團首席執(zhí)行官馬提亞斯·穆勒(Matthias Mueller)表示，從明年開始，大眾集團每個月都會推出一款全新電動車車型。到2025年，大眾集團將發(fā)布80款新型電動車車型;到2030年，旗下300款車型都將擁有電動車版本。

根據(jù)大眾集團的規(guī)劃，到2025年，旗下大眾品牌、奧迪、保時捷、斯柯達(dá)和西雅特等12大品牌的電動車產(chǎn)量將達(dá)300萬輛。

為了發(fā)起電動車攻勢，大眾集團此前還設(shè)立了純電動品牌I.D.，該品牌首款車型Neo掀背車將于2020年上市;奧迪品牌也將于今年晚些時候交付純電動SUV車型E-Tron。

為了擴大電動車產(chǎn)能，大眾表示將控制支出。2017年，大眾集團研發(fā)支出同比下降3.8%至131億歐元，占整體銷售額的6.7%，大眾集團期望上述比例將在2020年下降至6%。

2015年9月，大眾集團柴油車排放測試作弊丑聞被曝光，引起了對于柴油車型的強烈抵制。即使柴油車會排放氮氧化合物，但是由于其出色的燃油效率，柴油車對于實現(xiàn)嚴(yán)苛的環(huán)保目標(biāo)有著重要的作用。即使豐田將在歐洲停售柴油車，但是大眾依然重申對于該技術(shù)的支持，并稱之為“解決方案的一部分”。