2018年1月，由于是新年的開端，全球汽車市場看起來都風平浪靜，沒什么競爭的“戰火”。然而事實并非如此。

如果你一直在關注著中國皮卡網有關美國皮卡銷量的報道，你會發現今年1月份美國皮卡銷量的比拼絲毫沒有松懈，每個品牌都在牢牢把握市場份額，且銷量表現均不錯。其中，前三位是“雷打不動”的福特F系列、雪佛蘭索羅德和道奇Ram皮卡，墊底的車型依然是GMC CANYON和本田Ridgeline。

仔細看一下美國1月皮卡銷量表，有的品牌已經被“奪位”，也有的品牌在美國本土幾乎要生存不下去了。情況如何，我們一起來看。

福特F系列1月份以單月58，937輛的銷量穩占榜首，同比上漲1.6%。

相比之下，雪佛蘭全尺寸皮卡索羅德和中型皮卡庫羅德均表現出了較猛的銷量增長率。其中，索羅德單月銷量為58，937輛，同比增長14.5%；庫羅德銷量為8，011輛，同比增長24.9%。筆者猜測，雪佛蘭皮卡的樂觀銷量是得益于1月份推出了全新車型。

在中型皮卡中，豐田塔科馬的在美銷量最佳，以單月16，712輛的成績成功超越GMC Sierra，位居美國銷量榜第四位，同比增長33.6%。而全尺寸皮卡坦途銷量增長也達15.3%。

上個月，日產皮卡在美國汽車市場逐漸有了起色，日產Frontier和Titans分別銷售5，901輛和4，051輛，較去年同期均有著巨大的增幅。而這兩款車連續幾個月在美國的銷量浮動變化都較大，是否能真正穩定下來，還需看未來發展。

當然，銷量有上升的也有下降的。三大巨頭之一道奇Ram則是很不幸運的，其單月銷量為29，358輛，同比下滑13.1%。這已經不是Ram皮卡第一次這么大幅下滑了，在2017年多個月份都呈現下滑趨勢。隨著2019款Ram1500的全新上市，道奇的銷量是否東山再起我們還要拭目以待。

此外，GMC也是不幸中的一個，其中型皮卡Canyon雖然僥幸躲過了“倒數第一”，但全尺寸車型Sierra則被塔科馬搶走了第四名，并且拉開了5000多輛銷量的差距。可見美國皮卡市場的競爭極為激烈。

本田Ridgeline的銷量位居最后一名，并且呈現了21.4%的嚴重下滑率。而隨著福特Ranger回歸美國市場，勢必將再次給包括Ridgeline在內的中型皮卡一個重重的打擊。未來其在美國汽車市場中的日子并不會太好過。