珠海銀隆在過去 1 年中已經形成了以百億為基礎量級推進的高強度投資節奏，湊齊了十一個產業園基地，其中 7 項新基地投資總額達800億。

1。 800 億投資布局 11 大基地

2016年12月，銀隆成都新能源產業園項目開工，總投資100億元;

2017年1月，蘭州銀隆新能源產業園項目簽約，前兩期計劃投資25億元;

2017年2月，銀隆與天津市政府簽署合作框架協議，建設新能源電池與汽車產業基地，一期投資70億元;

2017年5月，銀隆新能源南京基地開工，擬投資100億元，同時收購南京客車制造廠;

2017年7月，銀隆與攀枝花簽署協議，布局新能源、新材料基地，項目投資不低于50億元;

2017年8月，銀隆宣布在珠海建設新能源產業園及全國總部，總投資195億元，

2017年8月，銀隆與洛陽簽署合作協議，總投資150億元建設“銀隆新能源(洛陽)產城融合產業園”。

在董明珠入閣銀隆之后的 8 個月中，銀隆共簽下了總計 800 億的 7 個新能源產業園項目。

至此，銀隆已經在全國擁有了十一個產業園區布局，同時處于建設階段的有8家。在銀隆新能源官網還未更新的子公司頁面中，分列著7個銀隆新能源產業園，分別是珠海、邯鄲(武安)、石家莊、成都、蘭州、天津、南京，加上剛簽署的攀枝花和洛陽產業園，和已經處于規劃中的長沙、合肥基地，遍布國內幾大經濟區的產業園基地布局已經初具雛形。

截至目前，今年動工的幾大銀隆新能源產業園的產能規劃已經達到13.6萬輛，按照計劃，2020年的產能目標則是達到10萬輛，產能儲備已經綽綽有余。

2。 財經雜志曝珠海銀隆拖欠供應商貨款逾10億元

1月10日，珠海思齊員工在銀隆大門口打出討債條幅

在銀隆總部聚集索要欠款的是珠海思齊電動汽車設備公司(下稱珠海思齊)。珠海思齊方面提供給《財經》的一份應收賬款統計顯示，與銀隆旗下的石家莊中博、珠海廣通、銀隆電器等多家公司簽訂了二十余份供貨合同，供貨時間從2015年6月至2017年4月，合同總金額約1.3億元，目前只收到貨款約5400萬元，欠款約為7600萬元。

珠海思齊是銀隆的代工廠。思齊方面提供的多份采購合同顯示，思齊主要為銀隆供應液冷技術充電柜，此外還包括儲能車、充電機、氣泵等設備。合同約定在供貨驗收合格后30天至90天內，甲方應支付貨款的95%至99%，剩余1%至5%為質保金，驗收合格后一年內支付，根據合同不同，驗收合格后支付尾款期限和質保金比例各有不同。思齊方面絕大部分供貨在2017年1月之前完成，最晚一筆訂單在2017年4月送達，其統計的欠款金額均為逾期未支付的貨款。

2017年，思齊多次向銀隆索要欠款無果。由于不再與銀隆有業務往來，當年9月，思齊將銀隆告上法庭，訴訟涉及的訂單是珠海思齊向珠海銀隆電器有限公司供應的11套儲能車，合同總金額約為3千萬元，思齊要求銀隆電器支付剩余1775。 2萬余元貨款以及違約金，并要求銀隆新能源公司承擔連帶償清責任。

該案于2017年9月4日在珠海市金灣區人民法院立案，2017年12月15日，一審判決下達。《財經》獲得的法院裁判文書顯示，除了在違約金計算時間與利率方面與珠海思齊的訴訟請求有所差別之外，一審判決結果與珠海思齊的訴訟請求基本一致，判決要求珠海銀隆電器在判決生效之日起七日內向原告珠海思齊支付貨款17752176元及違約金，銀隆新能源股份公司承擔補充賠償責任。

裁判文書顯示，如不服從判決，可在判決書送達之日起十五日內遞交上訴狀。銀隆方面已于1月8日，也就是遞交上訴狀期限的最后一天提出了上訴，該案目前已進入二審程序。

李文紅對《財經》表示，公司2017年營收約為3千多萬元，這一營收數據不包含與銀隆的業務，而銀隆拖欠貨款就有7千多萬，現在員工的工資還只發到2017年11月，已近年關，員工都拿不到錢回家過年。目前案件進入二審，意味著春節前將很難拿到欠款。

層層壓力之下，1月10日下午，珠海思齊30余名員工身著統一服裝聚集在珠海市銀隆新能源股份公司門口，拉出“我們要吃飯!我們要生活!請銀隆還錢!”的橫幅，希望索回被欠貨款。

1月11日一早，思齊方面收到珠海廣通律師函，稱思齊召集人導致大門被封堵，干擾了珠海廣通、銀隆新能源等工業園企業正常的生產活動，是違法行為，要求立即停止上述行為。當日，思齊回復律師函稱，并未干擾工業園正常生產經營，并再次表達催討貨款的訴求。

珠海思齊的代理律師對《財經》表示，目前案件已經進入二審程序，該案之外，其余未支付貨款的合同也已經陸續起訴，其中石家莊中博充電服務公司涉及欠款超過3千萬元，是欠款金額最大的甲方。工商信息顯示，中博充電由珠海廣通100%持股，而珠海廣通由珠海銀隆新能源股份有限公司100%持股。

在珠海發起訴訟之后，思齊方面向當地法院申請了財產保全，財產保全的結果顯示，被凍結的與思齊有資金往來的銀隆方面銀行賬戶余額僅為20余萬元，因此，法院還封存了銀隆新能源名下的9套房產。

被拖欠貨款的供應商不止思齊一家

《財經》在珠海接觸了多名反映欠款的銀隆供應商，據《財經》直接與間接接觸到的供應商方面不完全統計的信息，包括珠海思齊在內，逾期未支付的貨款至少12億元。

2017年銀隆銷售的電動車中，約三分之一采用了磷酸鐵鋰電池。但銀隆自己并不生產磷酸鐵鋰電池，均為外購。

《財經》多方獲悉，目前，廣州鵬輝、北京國能、深圳沃特瑪、蕪湖天弋是其主要的磷酸鐵鋰電池供應商，幾家公司都存在被拖欠貨款的情況，欠款金額從數千萬至接近4億元不等。

此外，如珠海思齊一樣的電池產業上下游供應商中，亦有多家公司表示存在欠款，金額從數百萬元至過億元不等。 部分被拖欠供應商代表還組建了微信群，每日互通信息，據《財經》了解，其中大部分供應商為整車物料的供應商。該微信群已經組建超過5個月。

銀隆稱貨款糾紛僅為個案

銀隆新能源股份公司總裁孫國華回應《財經》稱，與珠海思齊確實存在應付款的問題，但思齊之前供應的產品一是存在產品質量問題，需要通過談判給出一個說法;二是存在侵權問題，已經通過公安部門立案。基于這兩個情況，現在扣了一部分思齊的貨款。

針對產品質量問題，思齊總經理李文紅表示，銀隆在收貨之后并未提出有質量問題，在思齊提出訴訟后，銀隆才開始提出各種質量問題，這是銀隆拖延付款的手段。李文紅舉例稱，在珠海運營的公交車，湖心路口、海虹、前山、神前等約10個充電站都由思齊提供，目前都在正常運營。

銀隆所指的侵權問題，思齊副總經理束磊解釋稱，思齊同時給多家企業供應充電柜，在供應給銀隆的充電柜產品中，內部的充電模塊會印上銀隆的商標，供應給其他廠家的產品則會印上思齊自己的商標。而此前有兩臺充電柜在發貨時曾出現錯誤，發往廣州其他客戶的充電柜內部裝上了印有銀隆商標的充電模塊，由于從外部充電柜無法辨識這一錯誤，思齊在發貨一個多月后才由售后人員發現了這一問題，也已經進行擦除了銀隆的商標。并且這兩臺充電柜合同價值僅為70萬元。

而孫國華則對《財經》表示，侵權涉及的產品價值遠不止70萬元，目前正在落實核查情況。

就一審判決所涉的合同，孫國華與李志都對《財經》表示，目前該案件已經進入二審流程，要等法院終審判決下來之后，按照判決確認金額來結算貨款，判決下來之前，不會支付貨款。

針對其他供應商向《財經》反映的拖欠情況，孫國華對《財經》稱，除了思齊一單，其他供應商只要產品質量沒有問題，都會按期支付貨款。年底前可能存在資金緊張的情況，有個別晚了一些支付的，也會與供應商溝通。李志也表示，其他供應商基本都是按照賬期來付款。

3。 河北財經曝河北銀隆“涉嫌”套取補貼

近期，有媒體報道，自2018年起，續航里程低于150公里的高速新能源汽車將不再享受補貼;此外，新能源汽車地方補貼將被叫停，以解決地方保護主義問題，并控制政府支出。

僅僅網上的傳言，并沒有相關文件的出臺。河北銀隆新能源汽車有限公司涉嫌套取國家專項資金開始了頻繁的“動作”。

跟蹤運輸車輛：河北銀隆的“騰移術”

2017年12月中旬，媒體接到知情人舉報稱：“河北銀隆生產的大型新能源公交車，在運往北京后，經當地車管所檢驗合格并上牌后，再次由運輸公司運回廠區進行處理。”

對于這種反常的情況，從事運輸行業多年的知情人百思不解：“從石家莊到北京，往返數百公里，僅運輸成本就不菲。企業為何要這么來回的拉來拉去呢?如果車輛出現批量的質量缺陷，又如何通過檢驗合格上牌照呢?”知情人說，“這樣的反常情況一直持續了半月之久，運輸車輛高達數百臺”。

接到舉報后，馬上開始了跟蹤調查。位于正定縣正定新區的青海大道1號的河北銀隆正定廠區，每天陸續有裝載著大型公交車的車輛進進出出。據統計，裝載大型公交車輛的車輛多則數十臺，少則十幾臺不等。

據這些運輸司機表示：“這些車輛據運往北京，卸到了北京市朝陽區蟹島度假村后，再拉一輛同樣的車輛回來”。已經運輸到目的地的車輛，再次運回表示不解，詢問司機師傅是否知情，該師傅笑著表示也不知情。

為了調查反映情況的真實情況，隨后跟蹤了運輸大車。運送大型公交車的車輛在京港澳高速正定口駛向高速，然后一路向北京方向駛去。經過四個小時的顛簸，運輸車隊進入了北京地界。然后車隊沿北京六環行駛，最終到達了朝陽區蟹島度假村。卸下公交車的大板車再次裝載了已經在車輛前擋風標識了“客一”的公交車返回了石家莊河北銀隆正定廠區。

暗訪河北銀隆正定廠區：大量拆卸下來的電機堆放倉庫

“運回廠區的車輛，河北銀隆工作人員會將車輛電機拆卸下來，然后通過更改車輛大架號并重新在裝配上一臺新的電機，簡單的更改裝配之后，搖身一變，一臺車變成了兩臺車，然后再到北京車管所進行上牌照。他們就是通過這樣的手段來騙取國家對新能源汽車的專項補貼的。”知情人告訴媒體。

一臺車變兩臺，這樣的套取補貼的方式聞所未聞，為了驗證情況的真偽，2017年12月28日，進入河北銀隆廠區進行暗訪。

從焊接車間—涂裝車間—總裝車間—完檢車間看了一遍，并沒有發現什么端倪，一切按正常的工作流程在組裝著車輛，每個工人都在自己的工作崗位上各司其職的忙著工作。

既然每天都有大量已經上牌的車輛運回，時間跨度已達半月有余。如果知情人反映屬實，運回車輛拆卸下來的驅動電機數量已經很大了，應該有專門的存放區域。在總裝車間，嘗試詢問一名工人：“拆下來的電機放哪里了?”“七號門哪里。”該工人隨口告訴了媒體。

“按圖索驥”依照工人的提示，找到了所謂的七號門。現場看到，庫房內橫七豎八的擺放著近百臺電動汽車驅動電機。這些電機有明顯的拆卸下來的痕跡，電機上的三根橙色的線纜隨意裸露。同時在現場看到，在橫七豎八的驅動電機上的兩根管子里還有類似燃油發動機里冷卻液的液體流出。

在公交車驅動電機的底部，找到了與大架號相對應的發動機編號，并一一拍照進行了取證。每一張照片，每一組編號，都應該有一臺價值數百萬的大型新能源公交車在北京的街道上奔馳著!可是現在卻為騙取國家對新能源汽車的補貼，上牌照后的公交車又運回了廠區，拆下電動公交車的“心臟”放在了倉庫內。更改了相關數據，再到北京車管所上牌。“一女二夫”已達到騙取國家對新能源汽車專項補貼資金的目的。補貼被騙取了，新能源電動汽車卻沒有發揮出自身的優勢。在利益面前，企業的“膽大”令人汗顏。

在調查取證期間，數個手臂上帶著紅袖章的工作人員帶領工人將驅動電機用天車吊起來，并記錄了機體上一些內容。由于天車吊起的過程當中，很難把握平衡，大量的冷卻液從機體流出，以至于每臺驅動電機好像剛從水里撈出來似的!為了保證接下來的順利調查，保存好相關的影像資料后，迅速的撤離了河北銀隆正定廠區。

廠區大門口裝車后公交車大駕號

倉庫內發動機編號

河北銀隆方面：三緘其口

如此“膽大”企業，令人唏噓不已。隨后在查閱了相關資料顯示：石家莊河北銀隆汽車有限公司位于石家莊市正定縣新能源汽車產業園，總投資60億元，總規劃用地3000畝，年產純電動公交車2萬輛、SUV純電動車10萬輛，主要研發生產純電動公交車、純電動SUV、輕型客車、純電動專用車等。

2017年12月29日，前往河北銀隆正定廠區要求進一步訪問企業負責人，但是保安卻將媒體擋在了門外。經過保安多次的電話聯系，河北銀隆負責后勤的梁部長才來到大門口保安亭子內。梁部長三緘其口、避而不答，最后表示：“必須經過宣傳部的同意，否則你們不能訪問。“

無奈之下，人民交通留下訪問提綱以及聯系方式后離開。但直到發稿時，梁部長也沒有聯系，也沒有任何單位對此事作出回應。

一家在新能源汽車領域知名的企業，竟然為騙取國家對新能源汽車的專項補貼資金，不惜弄虛作假、玩起了“一女二夫”的“游戲”。據知情人透露，就這種型號的新能源公交車，每輛車財政補貼20萬(與相關部門核實過程當中)。按照此前的統計，造假車輛高達數百臺，也就是說有近億的專項資金被套取。