今日早盤，A股整體圍繞昨日收盤點位微幅震蕩，多空雙方繼續在上證指數3300點附近反復爭奪。

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盤面上，汽車、一體壓鑄、煤炭、證券等板塊漲幅居前，人工智能、信創、軟件服務、云計算等前期熱門板塊整體陷入調整。北上資金凈流出8.42億元。

汽車行業復蘇勢頭強勁

汽車股早間整體異動，板塊指數盤中漲逾1%，晉拓股份高開后秒漲停，這已是其連續第3日漲停，股價創近半年來新高，萬安科技、神通科技等盤中亦直線拉升快速漲停，東箭科技、中捷精工等則漲超10%。

受補貼退坡、疫情沖擊和春節假期影響，1月汽車行業銷售不太理想，一時悲觀情緒彌漫市場。但隨著春節后車企、門店逐漸復工，雖然2月為汽車行業傳統產銷淡季，但車企復蘇勢頭強勁。

據乘聯會最新預測，2月狹義乘用車零售銷量將達135萬輛，同比增長7.2%，環比增長4.3%；其中新能源車零售銷量預計40萬輛，同比增長46.6%，環比增長20.3%，滲透率29.6%。

新能源車市場繼續紅火，雖然國補退場，但地方補貼政策卻層出不窮。近日，重慶市召開《進一步支持市場主體發展推動經濟企穩恢復提振政策措施》個人消費者自3月1日起，至6月30日，置換新能源乘用車輛，給予每輛車1000元—3000元補貼。

《措施》還明確，在汽車產業方面，加快培育智能網聯新能源汽車產業集群，支持企業研發生產智能車控、智能座艙等核心配套產品，相應給予300萬元—800萬元補助。今年以來，上海、鄭州、無錫等地亦積極發放相關消費券，刺激汽車銷售。

信達證券表示，考慮到地方性鼓勵汽車消費政策推動、疫情傳播影響減弱、消費者信心回升、經濟形勢向好等因素的影響，2月—4月乘用車銷量有望逐步回升，行業呈景氣上行趨勢。預計2023年乘用車銷量2470萬輛，同比增長5.2%；其中2月—4月乘用車銷量分別為185萬輛同比增長24%、215萬輛同比增長15%、176萬輛同比增長82%。

一體壓鑄或超高速增長

一體壓鑄概念早盤放量上攻，板塊指數盤中一度漲近2%，今年以來累計大漲逾23%，遠遠超過同期大盤漲幅。思進智能開盤后快速漲停，股價創1年多來新高，逼近歷史最高點(復權)；銘科精技盤中則直線拉漲停，創近半年新高，合力科技、永茂泰等紛紛強勢上攻。

自特斯拉于2019年提出一體壓鑄技術，開創了高壓鑄造大型化的行業先河，隨后蔚來、高合、吉利等新能源汽車廠紛紛跟進，一體化壓鑄大勢所趨，推動了大型集成化汽車結構件的普及推廣。

一體化壓鑄具備生產效率、制造成本、材料回收等多方面優勢，有望顛覆傳統汽車制造工藝。對比傳統汽車制造工藝的沖壓、焊裝、涂裝及總裝四個環節，一體化壓鑄將沖壓及焊接環節進行合并，簡化了車身的制造過程。與傳統汽車制造相比，汽車一體化壓鑄在制造成本、生產效率、人力成本、材料回收等多方面具備優勢。

根據中信證券測算，到2030年全球范圍內一體鑄造的滲透率有望達到30%，保守估計單車配套價值量有望達到10000元，行業空間將從2022年的22億元增長至2030年的2460億元，復合增長率達到驚人的80%。

根據佐思汽研統計，國內壓鑄廠商方面，文燦股份、拓普集團、廣東鴻圖等已積極采購大型壓鑄設備布局一體化壓鑄。目前來看，一體化壓鑄所需的壓鑄機基本都在6000T以上，而全球范圍內能夠生產6000T以上的壓鑄機的企業主要為國外的意德拉(力勁科技全資子公司)、瑞士布勒集團；國內的力勁科技、海天金屬、伊之密等。

中金公司指出，輕量化賽道是我們長期看好的伴隨電動化成長的優質賽道，行業格局尚未穩固，新技術層出不窮，持續推薦一體化壓鑄材料端、壓鑄端龍頭的投資機會

（文章來源：e公司）