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汽車壓鑄概念23日盤中發力走高，截至發稿，銘科精技、思進智能漲停，今飛凱達、合力科技漲超4%，永茂泰、江蘇雷利漲超3%。

思進智能近日表示，公司主營業務為多工位高速自動冷成形裝備和壓鑄設備的研發、生產與銷售，公司主導產品為多工位高速自動冷成形裝備。公司生產的壓鑄設備，主要用于壓鑄以鋁、鋅、銅、鎂等有色金屬為原料的合金產品，被廣泛應用于汽車、電器、儀表、航空、輕工、日用等行業的壓鑄零部件制造。當前，因公司產能有限，壓鑄設備的總體營收占比相較于冷成形裝備相對較小。后續，公司將繼續緊密跟蹤行業發展趨勢和客戶需求，持續關注一體化壓鑄的行業動態，加大研發投入，擴大產能，并根據客戶的需求進行大型一體化壓鑄設備的個性化定制。

銘科精技此前表示，公司專業從事汽車精密沖壓模具和汽車零部件的沖壓、焊接及總成組裝。公司擁有先進的模具制造技術和精密沖壓技術，為客戶提供精密沖壓模具和汽車零部件的一體化解決方案。

公司子公司浙江盛安精工技術有限公司擁有部分壓鑄生產線，該部分業務營收占比公司總營收相對較小，下游產品主要應用于汽車、電器、儀表、等行業的壓鑄零部件制造。公司將持續關注一體化壓鑄的行業動態。

申港證券指出，目前一體化壓鑄主要有主機廠自研模式及向壓鑄廠商采購兩種業務模式。根據佐思汽研統計，壓鑄廠商方面，文燦股份、拓普集團、廣東鴻圖等已積極采購大型壓鑄設備布局一體化壓鑄，主機廠商方面特斯拉、蔚來、小鵬、高合、沃爾沃、長城等車企已在汽車一體化壓鑄領域布局。目前各大主機廠一體化壓鑄主要用于后底板、前機艙等部位，隨大噸位壓鑄機問世，未來有望延伸至下車身總成、上車體一體化大鑄件甚至白車身，應用前景廣闊。

該機構表示，目前來看，一體化壓鑄所需的壓鑄機基本都在6000T以上。根據佐思汽研統計，目前全球范圍內能夠生產6000T以上的壓鑄機的企業主要為國外的意德拉(力勁科技全資子公司)、瑞士布勒集團；國內的力勁科技、海天金屬、伊之密。我們認為，一體化壓鑄相比傳統汽車制造工藝優勢突出，應用前景廣闊，在此背景下大型壓鑄機廠商有望持續受益。

（文章來源：證券時報網）