為切實做好電力安全監(jiān)管工作,有效防范電力生產(chǎn)事故,日前,國家能源局發(fā)布《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項重點要求(2022年版)(征求意見稿)》(下文簡稱“《意見稿》”)。
《意見稿》針對電化學儲能電站火災事故防范,提出了詳細要求,包括:
中大型電化學儲能電站不得選用三元鋰電池、鈉硫電池,不宜選用梯次利用動力電池;
(資料圖片)
選用梯次利用動力電池時,應進行一致性篩選并結(jié)合溯源數(shù)據(jù)進行安全評估;
鋰離子電池設備間應單層布置,宜采用預制艙式。站房式鋰離子電池設備間,單個防火分區(qū)電池容量不宜超過6MWh;超過6MWh時,室內(nèi)應設置固定自動滅火系統(tǒng);
制氫站應采用性能可靠的壓力調(diào)整器,并加裝液位差越限聯(lián)鎖保護裝置和氫側(cè)氫氣純度表、在線氫中氧量、在線氧中氫量監(jiān)測儀表,防止制氫設備系統(tǒng)爆炸。
上文提及的鈉硫電池是什么?
鈉硫電池屬于鈉離子電池的一種。其正極由液態(tài)的硫組成,負極由液態(tài)的鈉組成,電池運行溫度需保持在 300℃以上,以使電極處于熔融狀態(tài)。在利用效率高、響應快、能量密度高優(yōu)勢之外,招銀證券指出,其劣勢也頗為突出,包括安全性差、溫度要求高、仍處技術階段初期。
除了鈉硫電池體系之外,鈉離子電池正極體系種類還包括:層狀氧化物類、普魯士藍/白類、聚陰離子型。
目前,日本NGK是全球唯一實現(xiàn)鈉硫電池商業(yè)化量產(chǎn)的公司;國內(nèi)大部分鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的主要廠商則并未聚焦于這一路線,例如,寧德時代及正極材料廠商容百科技選擇普魯士藍/白類技術路線,而中科海鈉、鈉創(chuàng)新能源則發(fā)力層狀氧化物方向。
值得一提的是,在國內(nèi)廠商已有技術路線下,鈉離子電池是多方看好的儲能選擇。
除去資源豐富、電化學性能相對穩(wěn)定的優(yōu)勢之外,其成本優(yōu)勢也頗為顯著。據(jù)中科海鈉官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,即便遠期鋰價回落至15萬/噸中樞,鈉離子電池原料成本相較鋰電池,仍可低30%-40%。
三元遭“除名” 磷酸鐵鋰儲能領域已占上風
至于三元鋰電池則屬于鋰離子電池。三元與磷酸鐵鋰在新能源汽車領域的路線之爭由來已久,戰(zhàn)火早已蔓延向儲能領域。
數(shù)據(jù)顯示,目前在新型儲能中,鋰離子電池占比達90%。
而其中,磷酸鐵鋰電池壽命較長,高能量密度、高效率、響應速度快、環(huán)境適應性強、安全性較好;同時其國內(nèi)供應商多,產(chǎn)業(yè)規(guī)模大。磷酸鐵鋰電池因此已成為電化學儲能的主流技術路線。
如今,《意見稿》將三元鋰電從中大型電化學儲能電站電池中“除名”,三元在技術路線競爭中或再添一道劣勢。
產(chǎn)業(yè)鏈公司布局情況如何?
不過,目前產(chǎn)業(yè)鏈大多數(shù)廠商均選擇“兩條腿走路”策略——即是將兩條甚至更多技術路線納入布局。
即便是“主打”三元正極材料的公司,如今也紛紛將觸角探向鈉離子電池、磷酸鐵鋰電池等方向。例如:
在此之外,A股其余相關布局公司還有:
(文章來源:財聯(lián)社)
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