6月10日，比亞迪股價大漲超8%，其市值也正式突破萬億元關口。截至當日，比亞迪報收于348.80元/股，總市值為1.02萬億元。

▍“迪王”萬億市值狂歡盛宴

《科創(chuàng)板日報》記者注意到，這場萬億市值狂歡盛宴背后，主要得益于“迪王”近日釋放的銷量、訂單、規(guī)劃等利好消息。

消息面上，比亞迪汽車工程研究院院長廉玉波日前在接受采訪時透露，比亞迪即將為特斯拉供應電池產(chǎn)品。

此前，6月8日，比亞迪董事長王傳福在2021年年度股東大會上透露，該公司在手未交付的訂單超50萬輛，交付周期在5-6個月左右；未來將加大拓展在海外市場方面的力度，將智能化領域所有核心技術打通并充分驗證。

與此同時，比亞迪股價、市值大漲背后，也與其在新能源汽車領域的突出表現(xiàn)緊密相關。

數(shù)據(jù)顯示，今年5月，比亞迪新車累計銷量達114943輛，同比增長148.28%，創(chuàng)歷史新高；且連續(xù)三個月單月銷量超10萬輛。今年前五個月，比亞迪累計銷售新車達512363輛，同比增長161.85%。

▍38只比亞迪概念科創(chuàng)板個股

產(chǎn)業(yè)鏈方面，《科創(chuàng)板日報》記者援引星礦數(shù)據(jù)梳理發(fā)現(xiàn)，當前，共有38只比亞迪概念科創(chuàng)板個股。

(資料圖)

動力電池方面，比亞迪概念科創(chuàng)板相關個股包括：芳源股份、杭可科技、嘉元科技、廈鎢新能、長遠鋰科等。

其中，廈鎢新能方面相關人士在接受《科創(chuàng)板日報》記者采訪時表示，“比亞迪目前是我們動力電池的前幾名客戶。以前我們是比亞迪三元材料的主供；近年來，比亞迪技術路線切到刀片的磷酸鐵鋰。未來雙方或就磷酸鐵鋰進行更多合作。”

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年5月，國內(nèi)磷酸鐵鋰動力電池企業(yè)裝車量排名前三分別為：寧德時代、比亞迪、國軒高科，分別占比：41.25%、38.93%、8.13%；當月，國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前三名分別為：寧德時代(占比45.85%)、比亞迪(占比22.01%)、中創(chuàng)新航(占比8.82%)。

半導體與集成電路方面，比亞迪概念科創(chuàng)板相關個股包括：杰普特、銀河微電、聚辰股份等。

其中，聚辰股份方面相關人士向《科創(chuàng)板日報》記者表示，“比亞迪是公司的終端客戶，公司的產(chǎn)品主要通過比亞迪的一級或二級供應商的汽車電子產(chǎn)品應用到其整車產(chǎn)品。賬期與公司其他客戶或業(yè)務沒有太大差異，一般為30-45天?！?/strong>

“去年以來，公司汽車級產(chǎn)品的開發(fā)進度和市場拓展較好，很多高等級產(chǎn)品投放市場頗為順利，今年一季度的銷量和收入都實現(xiàn)了快速增長。如果大環(huán)境不發(fā)生大的變動，公司對汽車級業(yè)務這塊的增長還是比較樂觀的。”上述聚辰股份方面相關人士如是說。

智能制造方面，比亞迪概念科創(chuàng)板相關個股包括：科威爾、瑞松科技等。

科威爾方面相關人士告訴《科創(chuàng)板日報》記者，“比亞迪是公司合作多年的老客戶，目前正持續(xù)合作中。從多年合作來看，雙方的合作力度是不斷加大的?！?/strong>

《科創(chuàng)板日報》記者注意到，今年5月，科威爾在問詢函中回復表示，該公司關于比亞迪的在手訂單金額為659.47萬元，也成為其在電動車輛行業(yè)中的第一大客戶。

放眼至當前的全球車企競爭，最新市值排行榜顯示，比亞迪以10154億元總市值反超大眾集團，位列全球車企總市值第三。特斯拉仍以49864億元總市值位居榜首，豐田汽車則以15171億元總市值排名第二。

誠如王傳福所說：“未來的汽車市場，可能是快魚吃慢魚。新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化?！彪S著汽車智能化不斷發(fā)展，這也將成為企業(yè)之間的重要“角逐場”。

而比亞迪能否持續(xù)在萬億市值盛宴中“一路廝殺”？《科創(chuàng)板日報》記者也將持續(xù)關注報道。

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（文章來源：財聯(lián)社）