隨著北京車展的日益臨近，大眾新款SUV T-roc的關(guān)注熱度也跟著在水漲船高。作為一汽大眾旗下首款SUV，T-roc不僅打破了一汽大眾無法涉足SUV市場的尷尬局面，更是豐富了大眾旗下的國產(chǎn)SUV車，在目前上汽大眾的途觀、途觀L與途昂之外，給大家提供了新的選擇。今天，疆哥就帶大家了解一下這輛大眾T-roc有何亮點(diǎn)。

國產(chǎn)后的大眾T-roc將目標(biāo)銷售群體鎖定在年輕人群上，所以外觀的創(chuàng)新是必不可少的。整車外觀設(shè)計(jì)上使用的了新潮的設(shè)計(jì)語言，其將越野與城市元素平衡地糅合在一起，打破了大眾一貫優(yōu)雅莊重的外觀風(fēng)格。

由圖片中可以看出，T-roc的前臉由橫向格柵與前大燈融為一體的“T”型家族式前臉組成，搭配蜂巢式副格柵，以及全新設(shè)計(jì)的棱環(huán)LED日間行車燈。這般在家族樣式的基礎(chǔ)上增添新元素的做法，提高辨識度的同時(shí)出人意料的為我們帶來了更加威猛運(yùn)動的視覺體驗(yàn)。對比起目前市面上普遍顯得“小氣”的同級SUV，T-roc的外觀是十分出彩的。

值得一提的是T-roc的LED前大燈采用的是分體式設(shè)計(jì)，與別克君威大燈內(nèi)部有著異曲同工之處。讓人意想不到的是，君威身上盡顯優(yōu)雅的樣式搭配，在年輕運(yùn)動的T-roc前臉居然能塑造出了如此不一般的年輕化視覺效果。看到這里不禁為大眾在本次新車外觀設(shè)計(jì)上的元素搭配點(diǎn)贊。

來到新車側(cè)面，輪拱曲線與腰線的組合，詮釋圓潤與凌厲相融后的柔中帶剛，營造了不錯的運(yùn)動效果。當(dāng)車身色彩明艷的顏色搭配懸浮式車頂設(shè)計(jì)，提升未來感之余又保證了足夠的耐看度。超大的后輪拱竟然把門把手都囊括其中，可見設(shè)計(jì)師的大膽創(chuàng)新;不過令人擔(dān)心的是，這種突出式的把手可能會因此易臟，讓人不好下手。仔細(xì)一想，這也許會倒逼車主經(jīng)常洗車，讓街上的T-roc都保持光鮮，提升品牌認(rèn)知。由此看來，T-roc的這一設(shè)計(jì)還真是妙啊。

而T-roc尾部造型走的則是一個(gè)極簡的路線，不過搭配鮮明的車身顏色倒不顯單調(diào)。側(cè)面腰線仿佛貫穿尾燈來到車標(biāo)下方，搭配鍍鉻與蜂窩元素使整體視覺效果的層次分明，與前臉相得益彰。雙出式排氣的鍍鉻飾條延伸到側(cè)面，設(shè)計(jì)上十分考究。

讓人略感失望的是，不同于外觀的煥然一新，T-roc在內(nèi)飾方面依然很"大眾"，沿用家族式扁平化風(fēng)格，搭載偏向駕駛座布置的中控臺。不過大面積使用與車身顏色相同的裝飾板，與外觀相互呼應(yīng)挽回了不少失分。類似元素在馬自達(dá)MX-5上也曾出現(xiàn)過，被證明是很成功的設(shè)計(jì)。三幅式多功能平底方向盤、數(shù)字液晶儀表盤，以及6.5英寸/8.0英寸多媒體觸控屏的配備也增加了內(nèi)飾科技感。

國產(chǎn)后的大眾T-roc也免不了加長軸距以迎合市場需求、。加長后T-roc擁有4318/1819/1582mm，軸距為2680mm的尺寸參數(shù)，相比海外版本車身長度和高度分別增加了84mm和9mm，軸距增加了77mm儼然達(dá)到了準(zhǔn)緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。這就讓T-roc擁有了不遜色于本田繽智、日產(chǎn)逍客等熱銷小型SUV的內(nèi)部空間。

動力方面，新車將搭載型號為CSS的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最高功率110千瓦，峰值扭矩250牛米。傳動方面將匹配6MT或7速DSG雙離合變速箱，驅(qū)動形式為前輪驅(qū)動。光從動力數(shù)據(jù)看上去一般般，說不上很好也說不上很差，也就無功無過吧。至于具體動力表現(xiàn)會不會出乎意料，仍需要考慮正式上路后發(fā)動機(jī)與變速器的配合情況才能得出答案。

回到大家最在意的售價(jià)方面，縱觀大眾旗下國產(chǎn)SUV的價(jià)格區(qū)間，途觀、途觀L以及途昂三款車涵蓋了20至50萬元區(qū)間的市場，唯獨(dú)15至20萬元的區(qū)間保持空白。結(jié)合海外版約16萬元(2.036歐元)的銷售價(jià)格綜合考慮，疆哥認(rèn)為新車或許15萬元起售以填補(bǔ)大眾在15至20萬元售價(jià)區(qū)間的空白，進(jìn)而涉足國內(nèi)整個(gè)SUV市場。

國內(nèi)SUV市場龍爭虎斗已久，競爭激烈可見一斑。而與T-roc同臺競爭的將是本田“雙星”繽智與XRV、日產(chǎn)勁客等車型。不過相信T-roc憑借著軸距以及外觀上的優(yōu)勢，上市后必將為對手帶來不小的壓力。來自老對手豐田的C-HR還在路上，盡管有著全新TNGA架構(gòu)的加持，但相信其還是能感受到巨大的壓力。毋庸置疑的一點(diǎn)是，T-roc上市后的銷量不可能差，最低也是與本田“雙星”持平。以目前的信息來看，大家認(rèn)為T-roc未來的熱賣，是憑借實(shí)力還是借助情懷打出的一片天呢?畢竟，很多年輕人對大眾品牌已經(jīng)不太感冒了!